Land Rover a dezvăluit cea mai recentă versiune a celor mai luxoase SUV-uri ale sale, disponibilă cu BMW V8
În zilele noastre nu lipsesc SUV-urile elegante, dar dacă doriți să faceți lucrurile corect, poate doriți să rămâneți cu Range Rover original. Land Rover tocmai a dezvăluit unul complet nou și este mai elegant și mai inteligent decât oricând.
Vești bune pentru benzinării? Magnificul, dar îmbătrânit, V8 supraalimentat montat pe cel vechi este un șoc, înlocuit cu un V8 twin-turbo de 4,4 litri împrumutat de la BMW. Este bun pentru 523 de cai putere, oferind o viteză adecvată de 4,6 secunde 0-62 mph.
Există opțiuni mult mai sensibile în configurație. Punctul de plecare este dieselul D300 cu un arzător de ulei Ingenium de 296 CP cu un D350 de 345 CP deasupra lui. Benzina P400 produce o putere decentă de 395 de cai putere și sparge 0-62 mph în 5,5 secunde datorită unui motor drept din molid pe care îl puteți combina și cu bateria și motorul electric.
Dacă sunteți tentat, există două opțiuni hibride descărcabile – P440e și P510e. Acesta din urmă este aproape la fel de eficient ca V8, dar greutatea suplimentară a sistemului hibrid înseamnă că este destul de lent și accelerează până la 62 mph în 5,3 secunde. Ambele PHEV folosesc baterii mari de 31,8 kWh, astfel încât autonomia lor numai electrică este de până la 62 de mile. În 2024, va fi disponibilă o versiune electronică completă.
Toate aceste transmisii sunt găzduite în noul șasiu MLA-Flex al Land Rover, care plasează bateriile PHEV și orice RR BEV sub podea, între roți, sub portbagajul standard. Așadar, portbagajul este același, indiferent de forța de propulsie pe care o alegeți și puteți chiar să trageți în jurul unei roți de rezervă de dimensiuni mari în hibrid.
Deoarece Range Rover trebuie să facă față lucrurilor dificile (deși puțini proprietari taxează vreodată cu adevărat unul dintre aceste perioade de off-road), carcasa bateriei este realizată din oțel cu bor, ceea ce face din acesta cel mai rigid vehicul Land Rover.
Când părăsiți asfaltul, există un diferențial spate blocabil controlat electronic, care funcționează împreună cu sistemul Terrain Response 2 al LR. Aveți garda la sol de 295 mm, adâncime de vadă de 900 mm și unghiuri de apropiere, rupere și ieșire de 34,7, 27,7 și 29 de grade într-un ampatament scurt. Ampatamentul lung are un unghi de rupere ceva mai puțin impresionant, dar în rest se potrivește cu statisticile off-road ale SWB. Cifrele sunt, de asemenea, foarte asemănătoare cu vechiul Rangie.
Pentru prima dată într-una dintre acestea, există o opțiune cu șapte locuri cu un al treilea rând de scaune care respiră poate găzdui de fapt adulți adulți cu o lungime de peste 5’1 „. Land Rover s-a gândit chiar la confortul tuturor hayonului parțial pliabil al celebrului Range Rover și există opțional „Talgate Event Suite” (standard pentru mașinile First Edition). include iluminare suplimentară, „funcții de sunet” nedefinite și perne speciale „pentru a crea priveliștea perfectă pentru relaxare în aer liber.” Este un nivel cu totul nou de imaginație pe care nu am știut niciodată că ne dorim.
Viața este frumoasă chiar și la celălalt capăt al mașinii. Șoferul primește o cabină digitală „semi-plutitoare” de 13,7 inchi, care se află lângă un ecran de infotainment curbat de 13,1 inchi, folosind sistemul Pivi Pro de la Land Rover. Puteți decora interiorul cu piele tradițională, dar există și o tapițerie textilă elegantă realizată dintr-un amestec de două materiale numite Ultrafabrics și Kvadrat. Este mai rezistent decât pielea și nu va fi absorbit atunci când vremea este cu adevărat rece sau caldă.
După cum ați putea ghici, noul Range Rover nu este tocmai ieftin. Când sunt luate în considerare alternativele, este dificil să obțineți unul sub 100.000 de lire sterline, deoarece ampatamentul scurt al modelului D300 SE entry-level începe de la 94.400 de lire sterline. La capătul opus al scalei se află prima ediție cu ampatament lung a lui P530, care costă 137.800 lire sterline, deși puteți obține „doar” 129.300 lire sterline în tapițeria Autobiography a lui SWB V8. Nivelul de echipare din gama medie este HSE, care nu este disponibil pe V8 sau unele modele LWB.
Prețurile pentru versiunile hibride descărcabile vor fi confirmate. Majoritatea derivatelor sunt disponibile pentru a comanda acum, deși pentru unele va trebui să așteptați până în 2022.
