După șapte luni și peste 11.000 de mile, este timpul să-mi iau rămas bun de la Octavia vRS
Tocmai mi-am încheiat perioada de șapte luni cu Skoda Octavia VRS. În acest timp, a parcurs 1.000 de mile în toată țara, ni s-a alăturat în aproape fiecare descriere în care am fost și a transportat tot felul de lucruri.
Pentru a vă face o idee despre cât de mult a fost folosit acest jaloratsu, a fost parcurs 11.506 mile în șapte luni. Motorul turbo diesel de 2,0 litri 4 în linie s-a dovedit a fi destul de economic în acea perioadă. La început, aveam o medie de aproximativ 49 mpg, dar în timpul crizei de combustibil din Marea Britanie (din fericire scurtă), am început să mă gândesc la cum l-aș putea îmbunătăți și să renunț mai puțin. Am reușit să ridic acel număr până la 53,5 mpg – orice, pentru a sta departe de acele cozi masive de la pompe!
Pentru mine, adevăratul moment al Octavia a fost călătoria ei către Curborough Sprint Course. A stabilit un timp de referință de 39,17 secunde pentru a învinge Volvo-ul nostru. Este un timp mai rapid decât acum câțiva ani cu Toyota GT86, pe care Volvo nu l-a putut învinge nici măcar după ce Alex și Gareth cântăreau 369 de lire sterline.
Alex a fost impresionat de cât de minunată a supraviețuit Skoda pe pistă, iar din exterior arăta cu siguranță îngrijită, în ciuda modului în care a fost aruncată. Nu-mi pot imagina mulți proprietari de vRS TDI să-i ducă pe pistă, dar este plăcut să știu că mașina se descurcă.
Am profitat din plin de spațiul masiv de încărcare al lui Octavia, care se extinde la 1.700 de litri cu scaunele din spate rabatate uniform. După cum am menționat în prima mea actualizare Octavia, a transportat mult cherestea pentru mine, ceea ce a făcut ca proiectul meu de renovare a grădinii să fie mult mai ușor. Este adesea umplut cu echipamentul nostru de cameră și, de asemenea, cu un frigider / congelator de dimensiuni mari. Am reușit chiar să am o canapea plină pe ea. Fără Octavia, probabil că aș fi fost nevoită să închiriez o dubă de cel puțin două ori anul acesta.
Când am luat prima dată cheile, eram destul de sigur că îmi vor da toată puterea de care aveam nevoie și am avut dreptate. Motorul TDI este bun pentru 196 de cai putere și 295 lb-ft de cuplu și îl puteți folosi pe toate, fie că este umed sau uscat, deoarece aceasta este o versiune cu tracțiune integrală. Accelerația de la 0 la 62 mph este de 6,8 secunde, ceea ce nu este departe de versiunea pe benzină, mult mai puțin economică.
Cu toate acestea, nu a fost o experiență complet pozitivă. Aerul condiționat a fost întotdeauna o glumă timp de șapte luni în timp ce conduceți o mașină – schimbarea constantă a setărilor prin sistemul Infotainment este absurdă, dar, din păcate, pare să fie locul în care merg majoritatea mașinilor.
am fost interesat Tweetul lui Chris Harris despre asta recent unde. El a ridicat un punct bun din punct de vedere al siguranței – nu pare corect că doar schimbarea setărilor de climă necesită același tip de contact vizual ca și atingerea telefonului, acesta din urmă fiind ilegal în timpul conducerii.
A doua mea supărare principală se referă la transmisia automată DSG cu dublu ambreiaj. Da, este în mare parte plat și schimbă rapid, dar este, de asemenea, foarte lent când ieși din sensurile giratorii și intersecții. Trebuie să așteptați o deschidere mai mare decât de obicei pentru a nu fi deranjați ceilalți utilizatori ai drumului.
Vezi și: BMW M340d chiar valorează cu 24.000 de lire sterline mai mult decât Skoda Octavia vRS?
În general, însă, mi-a plăcut să petrec timpul cu VRS – am supraviețuit cu adevărat în toate privințele și rareori găsiți greșeli în el. Mulțumesc, Octavia, nu știi niciodată cât de util ai fost. În continuare, voi revedea un vechi prieten… Kodiaq.
