Orașul Seattle a intentat un proces împotriva producătorilor de automobile Kia și Hyundai în această săptămână, susținând că nu au luat în considerare siguranța publică pentru rentabilitate, neinstalând dispozitive de imobilizare pe mașinile lor. Acele mașini au devenit rapid ținte ușoare pentru hoți, copleșind forțele de ordine și alți oficiali ai orașului și costând orașul o sumă de bani nespecificată, potrivit procesului. Procesul de la Seattle s-ar putea să nu fie primul împotriva producătorilor de automobile – procurorii generali din alte orașe au spus că vor lua în considerare darea în judecată a producătorilor de automobile – dar este cel mai mare de până acum.
Cititorul a contactat Kia și Hyundai pentru comentarii, dar nu a primit încă un răspuns.
Procesul, depus marți la Washington, prezintă acuzații similare pe care le-au raportat alte orașe. În proces, avocații orașului Seattle susțin că Kia și Hyundai au refuzat cu bună știință să instaleze dispozitive de imobilizare pe mașinile lor vândute în Statele Unite între 2011 și 2021 pentru a-și spori profiturile. În 2015, 96% dintre vehiculele vândute de alți producători erau echipate cu dispozitive de imobilizare, dar doar 26% dintre vehiculele Hyundai și Kia erau echipate cu tehnologie antifurt. Vehiculele de la Hyundai si Kia au fost vandute pe alte piete in aceasta perioada cu imobilizatoarele pentru ca erau obligatorii, dar nu in Statele Unite.
Alte orașe din Statele Unite s-au luptat cu furturile, despre care spun că s-au răspândit pe platforme de socializare precum TikTok, inclusiv Milwaukee și Columbus, Ohio, raportând rate în creștere de furturi care au returnat mașinile neasigurabile pentru unele companii. Procesul susține că poliția din Milwaukee a raportat o creștere cu 2.500% a furturilor de mașini Hyundai și Kia doar în 2021. În Seattle, poliția a raportat o creștere cu 620% a furturilor de mașini Hyundai și Kia în iulie 2022, comparativ cu iulie 2021. Majoritatea mașinilor au fost furate și luate la plimbare sau folosite pentru alte infracțiuni, conform procesului, și nu vândute pentru piese. Procesul detaliază mai multe accidente mortale ale pilotilor care au furat mașini Hyundai sau Kia din cauza vulnerabilității lor. În plus, o Hyundai Sonata aparținând Departamentului de Securitate Internă a fost furată împreună cu arme de foc, muniție și armătură, potrivit procesului.
Avocații din Seattle spun că responsabilitatea pentru modernizarea vehiculelor cu dispozitive de imobilizare pentru chei ar trebui să revină producătorilor de automobile, nu proprietarilor și susțin că companiile nu au încercat să reducă furtul pentru mașinile lor.
Ai vreun sfat? Trimiteți-l la tips@thedrive.com
