O mulțime de mașini ale Grupului VW construite în ultimele trei decenii au avut toate aceeași dimensiune a anvelopei, cu videoclipul YouTuber B-Sports explorează cum s-a întâmplat.
După cum este acoperit de Drum și cale, marea majoritate a mașinilor Grupului VW au ajuns să poarte anvelope de aceeași dimensiune, în special 195/65 R15. A fost cea mai comună montare pentru roți și anvelope a companiei de la începutul anilor 90. La fel ca atâtea tendințe din grupul VW, a fost creația lui Ferdinand Piech.
Totul a început în anii 1980. La acea vreme, Piech era CEO al Audi, iar compania lucra la dezvoltarea Audi 100, cunoscut sub numele de Audi 5000 în Statele Unite. Modelele de top au folosit anvelope 195/70 R15, aceleași folosite de Mercedes pe propriile sedanuri de lux. Dimensiunea a oferit o rezistență redusă datorită lățimii înguste, dar a oferit totuși suficientă zonă de contact pentru o bună manevrare și capacitate de transport.
Piech și-a dat seama că Audi a avut ocazia să facă niște economii serioase. Dacă ar elimina roțile de 14 inchi de la modelele sale mai mici și, în schimb, le-ar standardiza pe roțile de 15 inchi, ar comanda mult mai multe anvelope decât concurenții săi de la BMW și Mercedes. Acest lucru i-ar permite să negocieze condiții mai avantajoase cu furnizorii săi datorită economiilor de scară. Piech a preluat el însuși proiectul de achiziție. Rezultatul final a fost că noile seturi de roți și anvelope de 15 inchi au ajuns să ofere o economie de 15% față de configurația anterioară de 14 inchi. Roțile de 15 inci au fost lansate rapid pe toată gama, cu excepția Audi A8 și a modelelor sportive ale companiei.
Steaua lui Piech a continuat să crească și a devenit CEO al grupului Volkswagen mai larg. El a implementat rapid o politică similară în numeroasele mărci ale companiei. Mărimea anvelopei 195/65 R15 a fost selectată pentru o manevrabilitate mai bună în comparație cu 195/70 R15, datorită unui flanc puțin mai jos. A fost rapid lansat pe mașinile proprii VW, precum și pe gamele Audi, Seat și Skoda. Cu atât de multe mărci care comandă toate aceleași anvelope, VW a avut un efect de pârghie enorm la furnizori, permițându-i să reducă costurile și mai mult.
Astăzi nu există atâta standardizare în gama VW. Dimensiunile roților au crescut în industrie și există și mai multe variații. Cu toate acestea, conceptul de bază al lui Piech încă sună adevărat, iar principiile economisirii costurilor prin standardizare sunt încă ceva pe care VW le folosește cu mare efect până în prezent.
Ai vreun sfat? Anunțați autorul:
