Acesta este Civic Type R 2023, cea mai puternică mașină de șosea Honda cu insignă R construită vreodată și, probabil, cea mai importantă mașină entuziastă a anului.
Al șaselea Civic Type R de la lansarea gamei în 1997, se bazează pe cea mai recentă trapă Civic de generația a 11-a, dar urmează îndeaproape designul stabilit de modelul R anterior lansat în 2017. Și asta înseamnă, spre deosebire de Civic Si, care vine doar ca sedan, cel mai tare Civic este cu siguranță o trapă.
În timpul dezvoltării inițiale a noului model, au existat speculații sălbatice că ar putea trece la tracțiunea integrală, precum și previziuni puțin mai credibile că mașina din 2023 va adopta o configurație hibridă sau va oferi o cutie de viteze cu dublu ambreiaj. Dar mașina livrată este mai simplă, mai familiară și probabil și mai bună pentru ea din punctul de vedere al șoferului.
Mai multă putere, dar aceeași filozofie
Honda a rămas cu actualul motor turbo K20 de 2,0 litri și transmisie manuală cu șase trepte, aducând doar îmbunătățiri minore ambelor, deși aceste modificări înseamnă că 2023 R produce și mai multă putere. Exact cât de mult avansează cu 306 CP (310 CP) și 400 Nm (295 lb-ft) de cuplu a lui FK8 american (versiunile japoneză și europeană au fost evaluate la 316 CP/320 CP), Honda nu a spus încă. Dar, indiferent de ce bate, îl trimite înapoi la roțile din față printr-un diferențial mecanic cu alunecare limitată.
Înrudit: Honda dezvăluie noul Civic Si 2022 cu turbo de 200 CP și tehnologie Type R-rpm
Numerele de performanță nu sunt disponibile și Honda nu a publicat o cifră cu greutatea redusă pentru a ne ajuta să le estimăm cu precizie, dar mașina din 2023 va reduce probabil nebunul (pentru o mașină cu tracțiune cu tracțiune) 4,9 secunde pe care vechiul Type R i-a luat pentru a atinge 60. mph (96 km/h) Mașina și șoferul în mână și garantat a fi mai rapid pe orice pistă pe care o numești. A stabilit deja un nou record de mașină de producție pentru o mașină cu tracțiune față pe circuitul Suzuka din Japonia, deși a recuperat coroana Nürburgring, învingând fumul creat de Lynk & Co 03 Cyan Concept în 2019 cu 7 min 20 sec. poate cere prea mult.
Dacă doriți să încercați singur, vă puteți urmări progresul cu înregistrătorul de date Honda LogR, care afișează informații în timp real despre comportamentul mașinii și este susținut de un cronometru digital. Puteți chiar să vă împărtășiți videoclipurile de condus din confortul scaunelor tip găleată de culoare roșie, care sunt tapițate cu material de piele de căprioară pentru a vă împiedica să alunecați în timpul manevrelor cu G ridicat.
Materiale premium, pachet complet digital de ecartament
Schimbătorul de schimb din metal lustruit arată ca un report de la mașina veche, dar aproape totul este nou. Designul orizontal al tabloului de bord al Civic de a 11-a generație și ecranul tactil infotainment de 10,2 inchi conferă lui 2023 Type R un aspect deosebit de premium, îmbunătățit de un volan simplu îmbrăcat în piele și de un grup de instrumente digital care poate afișa două afișaje tradiționale ale motorului și ale vitezei de drum. selectează în timpul condusului normal sau comută la un aspect orizontal super-automat, dominat de tach-uri atunci când activezi modul de conducere R+. Atingerea finală este o insignă numerotată de tip R care se deplasează din spatele selectorului de viteze la o casă mai vizibilă în panoul decorativ de tip fagure de deasupra torpedoului.
Anvelope mai mici, anvelope mai late
Honda nu a detaliat încă actualizările șasiului care transformă modelul obișnuit de generația a 11-a Civic în Type R sau cum se îmbunătățește această mașină din 2023 față de predecesorul său, dar descrie caroseria ca fiind „ușoară și foarte rigidă”, susținând că călătoria este îmbunătățită. prin „suspensie și direcție îmbunătățite”.
Ceea ce nu înseamnă nimic, dar imaginile dezvăluie câteva schimbări cheie. În imaginea de mai sus sunt etriere monobloc Brembo cu patru pistoane la capătul din față al mașinii, care prinde rotoare plutitoare din oțel care nu sunt găurite sau fante, ceea ce veți găsi pe mașina care iese. Dar uită-te la cauciucuri. Vechea mașină rula pe roți de 20 de inci, dar acestea sunt nouăsprezece, ceea ce înseamnă că sunt mai ușoare și au o masă de rulare mai mică pentru o manevrabilitate mai bună. Dar pentru a păstra o amprentă decentă, cauciucul (Michelin Pilot Sport 4 S în acest caz) trece de la 245/30 ZR20 la 265/30 ZR19. Dacă doriți să știți cum reducerea dimensiunilor roților și anvelopelor poate afecta manevrabilitatea, există un articol grozav pe acest subiect și cum se leagă de vechiul FK8 Type R la Drum și cale.
Un design musculos, dar mai discret
În ciuda pierderii de un centimetru în diametru, jantele mașinii din 2023 completează frumos noile aripi groase, iar Honda a lărgit și ușile pentru a se asigura că arcadele largi nu arată ca suplimente brute (ceea ce erau înainte). Este grozav să vedem că Honda a eliminat inserțiile urâte ale barei de protecție false care au distrus credibilitatea ultimei versiuni, ne bucurăm să vedem revenirea eșapamentului cu trei țevi, iar noul spoiler inspirat de motorsport primește un mare succes.
Înrudit: Honda Civic Type R are vreo șansă împotriva VW Golf R și BMW M240i?
Dar acest Type R are cu siguranță o senzație mai subtilă decât predecesorii săi și nu ne putem abține să nu ne întrebăm dacă unii fani de Type R își doresc să fie mai captivant vizual, mai ales având în vedere primirea noii agresive GR Corolla de la Toyota. Alegerea vopselei potrivite poate ajuta aici: 2023 Type R este disponibil în Rallye Red, Racing Blue Pearl, Crystal Black Pearl, Sonic Grey Pearl și, desigur, Championship White.
Prețurile și detaliile exacte despre toate opțiunile și pachetele disponibile vor fi lansate mai aproape de data punerii în vânzare din toamna anului 2022, dar ne așteptăm ca Civic Type R 2023 să aibă un MSRP de aproximativ 40.000 USD, făcându-l puțin mai accesibil decât 44 USD. k Volkswagen Golf R.
Crezi că Honda a lovit locul cu Civic Type R 2023? Arată destul de agresiv și l-ai alege în locul unui GR Corolla sau Golf R? Lasă un comentariu și anunță-ne.
