Abia am trăit suficient de mult pentru a bea o ceașcă de cafea în anii 80, dar mi s-a părut un deceniu destul de nebun, mai ales pentru mașini. Una dintre tendințele auto care au exemplificat cel mai bine anii 80 a fost conversia dubiței, în care proprietarii au luat orice tip de dubă, sau chiar un pickup, și au transformat-o într-o autocaravană. Această furgonetă de conversie Chevy S-10 din 1984, în prezent de vânzare pe Milwaukee Craigslist, este un exemplu perfect.
A început viața ca un pick-up S-10 (care este, în mod ironic, camionul pe care am învățat să conduc), dar mai târziu a fost transformat într-un fel de limuzina rulanta. Patul a fost îndepărtat și o caroserie masivă, maro, asemănătoare unei furgonete, a fost montată pe cabină. Conexiunea dintre cabină și spatele asemănător unei furgonete este de asemenea deschisă, astfel încât pasagerii din față să se poată deplasa liber între cele două spații. Spațiul din spate are două scaune de căpitan, care se înclină aproape complet la pupa, transformându-le în mini-paturi. În spatele lor se află un banchete din spate care, de asemenea, se pliază complet, formând un alt pat. Toate sunt groase și îmbrăcate în țesătură maro cu țevi bej.
Partea șoferului a compartimentului dubei are trei ferestre cu perdele, în partea superioară a cărora este iluminată ambientală orientată în sus. La fel si pentru luneta. Fiecare fereastră are și un suport pentru pahare încorporat. Există chiar și spoturi mici integrate în căptușeală pentru a ilumina complet zona din spate. În timp ce partea pasagerului are un singur geam umbrit și o ușă masivă cu aripi de pescăruș, astfel încât să poți intra în compartimentul din spate din exterior, în stil Mercedes.
Conform listării, Chevy S-10 are opțiunea V6 de 2,8 litri, care a venit cu 110 cai putere și 145 lire-picior de cuplu. Îmi amintesc clar că V6-ul se simțea subputernic în vechiul S-10 din ’89 al familiei mele, așa că nu pot decât să-mi imaginez cum se simte să tragi toată greutatea în plus. Deși, această dubă de conversie nu se referă numai la viteză sau chiar la plimbare, să fiu sincer. Este vorba de a sta în spate odată ce ajungi la destinație.
Este greu să judeci calitatea conversiei prin fotografii, dar există câteva detalii ciudate, cum ar fi etanșantul din jurul ferestrei de deasupra cabinei din față. Deși pare să fie în general în stare bună, chiar și cu cei 99.000 de mile. Există o ruptură aici, o ruptură acolo și, potențial, o mică coroziune pe pasajul roții din față a șoferului. În general, totuși, pare a fi destul de solid. Vânzătorul susține că aceasta este o conversie rară, cu doar cinci făcute vreodată și cere 10.800 USD. Oricine se simte nostalgic pentru acea perioadă ar putea foarte bine să găsească această conversie care merită costul și cine o cumpără va merge pe drum ca o regală din anii 1980.
