Dezvăluirea lui Celestiq este un moment decisiv pentru Cadillac, deoarece conceptul prezintă viitoarea lor gamă emblematică, care își propune să le readucă la „standardul lumii”.
În timp ce Celestiq a întors inevitabil capetele, Cadillac s-a jucat cu ideea emblematică de aproape două decenii. Unele dintre aceste eforturi au fost mai serioase decât altele, dar au dus la câteva concepte uimitoare pe parcurs.
Conceptul Sixteen pune Cadillac din nou pe hartă
Nu există un loc mai bun pentru a începe decât cu conceptul Sixteen, care a debutat la Salonul Auto Internațional din America de Nord în 2003. Modelul arată încă uimitor și avea un motor V16 de 13,6 litri care dezvolta 1.000 CP (746 kW / 1.014 CP). .
Acestea nu au fost singurele numere mari asociate cu mașina, deoarece măsura 223,3 inchi (5.672 mm) în lungime, cu doar 3,7 inci (94 mm) mai scurtă decât Escalade ESV contemporan. Adăugați roțile de 24 de inci și o cabină elegantă, dar discretă, iar modelul Sixteen a fost tot ce ați putea spera de la un flagship Cadillac.
Ciel a marcat o revenire la Drop Top Elegance
Aproape un deceniu mai târziu, Ciel a debutat în 2011 ca „expresia supremă în aer liber a luxului american”. Prezentat ca o „actualizare modernă” a anterioarelor decapotabile cu patru locuri ale Cadillac, Ciel a fost numit după cuvântul francez pentru „rai” și prezenta un exterior elegant, cu linii fluide, uși sinucigașe și roți de 22 de inci susținute de ceramică carbon. Sistem de frânare.
Stilul de lux a continuat în cabină, cu scaune din piele tăiate și cusute, ornamente din lemn de măslin alese manual, aluminiu periat și chiar un umidificator pentru trabucuri. Modelul era, de asemenea, un adevărat cu patru locuri datorită unui ampatament generos de 125 inchi (3.175 mm), care este cu 9 inchi (229 mm) mai lung decât CT5.
Deși lui Ciel îi lipsea V16, acesta era echipat cu un V6 twin-turbo de 3,6 litri cu tehnologie hibridă. Se spunea că produce 425 CP (317 kW / 431 CP).
Elmiraj a fost marele turneu al Noii Generații
Doi ani mai târziu, Cadillac a prezentat uimitoarea Elmiraj Grand Tourer. Conceptul inspirat de Eldorado a fost conceput ca un coupe pentru nevoile unei noi generații de cumpărători de lux.
Modelul a urmat pe urmele modelului precedent Ciel și a prezentat un design rafinat și o grilă cu plasă complet nouă. Conceptul lung de 205 inchi (5.207 mm) prezenta un interior uimitor 2+2 din piele și lemn de trandafir brazilian.
Sub capotă, Elmiraj era echipat cu un V8 twin-turbo, de 4,5 litri, care producea aproximativ 500 CP (373 kW / 507 CP) și un cuplu de 500 lb-ft (677 Nm).
Conceptul Escala aproape a ajuns la producție
Escala a urmat în 2016 ca o „adăugire potențială la planul nostru de produse existent”. Anunțat ca un însoțitor mai mare și mai expresiv pentru CT6, modelul a fost descris ca o „pernă emblematică răsfățată”, în ciuda faptului că are un design practic liftback.
În interior se aflau trei afișaje OLED curbate care par familiare oricui a petrecut timp în cea mai recentă Escalade. Lor li s-au alăturat un sistem de divertisment pe bancheta din spate și un controler asemănător tabletei. Alte elemente deosebite au inclus tapițeria din piele și cașmir, precum și aluminiu periat și nuc american.
Puterea a fost furnizată de un motor V8 twin-turbo de 4,2 litri cu tehnologie Active Fuel Management. Acest lucru a permis motorului să oprească patru cilindri pentru a reduce consumul de combustibil și emisiile atunci când nu era necesară performanța maximă.
Escala a fost frustrant de aproape de producție, deoarece modelul a fost inițial destinat să circule pe platforma Omega care a debutat cu CT6. Cu toate acestea, conform poveștii, preferințele consumatorilor s-au schimbat și nu mai avea sens să oferim mașini diferite atunci când clienții doreau crossover. Drept urmare, gama bazată pe Omega s-a pliat ca un castel de cărți, iar acest lucru a însemnat că CT6 a fost singurul supraviețuitor.
