Mașinile moderne sunt scumpe de construit, motiv pentru care fiecare companie se gândește la câți bani va cheltui pe fiecare model pe care îl face. Din acest motiv, am văzut și o practică numită tehnologie de branding, în care două sau mai multe mărci vând în mare parte aceeași mașină, dar cu diferențe foarte subtile, cu excepția mărcilor de pe volan și din față și din spate a vehiculului.
Gândiți-vă la mașini precum Pontiac G8, care a fost de fapt doar un Holden Commodore. Sub piele, sunt aproape identice, așa că ne întrebăm dacă a existat vreodată o mașină de marcă care ar fi fost mai bună decât originalul.
Înrudit: Care este cea mai proastă mașină de marcă vreodată?
Aceste mașini sunt mai rare decât credeți. Privește înapoi la comparația noastră între Holden și Pontiac. G8 a venit mai târziu și nu a fost mai bun decât Commodore (cu excepția faptului că era legal aici, în Statele Unite). Chiar dacă a doua mașină care vine nu este mai lentă sau mai plictisitoare, este foarte rar să găsești o mașină care este de fapt mai bună. Tendința continuă aproape oriunde ne uităm.
Toyota GR86 și Subaru BRZ sunt practic identice. Dacă întoarcem ceasul înapoi, nimic nu pare să se schimbe. Mașinile DSM care au inclus Mitsubishi 3000GT și Eclipse sunt mașini grozave, dar versiunile Dodge sau Eagle nu sunt obiectiv mai bune. Când ne concentrăm pe mărcile autohtone, obținem același lucru. Pontiac Firebird și Chevrolet Camaro sunt copii carbon unul ale celuilalt în aproape orice, cu excepția stilului.
Citește: Toyota și Subaru Fluff au avut ocazia să dea BRZ și GR 86 propriile identități?
Cu toate acestea, este posibil să avem un câștigător, Aston Martin Cygnet. Sigur, a fost semnificativ mai scump decât Toyota iQ pe care s-a bazat, dar respingem acest argument aici. Este vorba despre o mașină proiectată de marcă, care a apărut după original și a fost în cele din urmă obiectiv mai bună. Cygnet a fost rezultatul faptului că Aston Martin a fost aproape comic nepoliticos și a ocolit reglementările privind emisiile. Au făcut chiar și o versiune V8 completă pentru un client Cygnet care dorea un motor și o transmisie de la Vantage. Sigur, a fost un incident unic, dar a fost totuși o prostie.
Vă puteți imagina că orice altă mașină proiectată de brand este mai bună decât originalul, fie el subiectiv, cum ar fi stilul și/sau caracteristicile măsurabile în mod obiectiv precum manevrabilitate, construcție și performanță?
