Timpul petrecut cu Suzuki Swift Sport mi-a arătat că fiabilitatea este subestimată
Întotdeauna am fost un membru tenace al taberei „mașinile vechi sunt mai bune decât mașinile noi”. Parțial pentru că cred că gama de mărci din anii 90 și începutul anilor 00 a fost punctul culminant al automobilismului, dar în mod realist mai mult pentru că nu am bani pentru a cumpăra o mașină nouă. Probabil că nu voi experimenta niciodată să dețin o mașină proaspătă, netratată.
Cu toate acestea, în poziția mea actuală la Car Throttle, colegii îmi cer uneori să conduc o mașină nouă pentru o perioadă. Cred că se datorează faptului că vor să ofer o perspectivă expertă asupra modului în care este o mașină, dar în realitate se datorează faptului că rareori ajung să fotografiez fără să mă rup. Știu, oh, nu?
Cu toate acestea, acest acces neintenționat la mașini noi a făcut posibilă înțelegerea acestuia. Una care îmi provoacă dragostea pentru vechile cutii de porcării pe care am învățat să le iubesc. Este fiabilitatea sau, mai precis, blestemul cunoașterii care vine cu ea.
Să luăm, de exemplu, sora mea, care a petrecut ultimii 2 ani conducând un Mk4 VW Golf, care emite cele mai rele sunete pe care le cunoaște o persoană. Întinzătorul curelei auxiliare sună de parcă ar fi fost la un moment după tăierea și îndreptarea spre stratosferă, are o rată de aprindere care îl face să vâneze la ralanti, ca unele serie LS derivate din ciocul din mijloc și un ștergător de lunetă care nu poate fi oprit vorbește despre orizontul problemelor electrice. Aș avea un colaps pentru că cineva ca tine sau ca mine știe ce înseamnă acele voci și cât de amenințător poate fi verdictul. Totuși, o conduce fără griji în lume pentru că sunt doar „sunete ciudate” și nu știe ce înseamnă.
În timp ce conduc BMW Seria 3 E36 de 1.500 de lire pe șosea, tot ascult și fac în mod constant mici verificări pentru a vedea dacă sunetul care vine din spate este mai puternic. Dacă acea mică trecere la alta s-a simțit incomodă decât cea anterioară. Dacă fereastra aia doar ezită în jos și controlerul este pe cale de ieșire. Ei bine, este E36, așa că controlerul este pe cale de ieșire, desigur, dar asta nu este relevant. Fiecare moment trece făcând mici verificări pentru a mă asigura că această mașină, care a fost deranjată mecanic de nenumărați oameni diferiți înainte de a o deține, ajunge cu adevărat acasă.
După ce am condus un Suzuki Swift Sport de lungă durată, am experimentat un sentiment necunoscut din partea mea de când am început să conduc. Pace. liniștește. La fiecare câteva minute mă trezesc privind în jos la indicatorul de temperatură a lichidului de răcire și apoi mă gândesc: „De ce mă uit la el?” Este o mașină nouă, de ce ar trebui să verific dacă se supraîncălzește? Îmi petrec timpul conducând, fără griji; este beatitudine.
Poate că sunt doar îngrijorat de mașini pentru că am stat pe marginea drumului încercând cu înverșunare să repar ceea ce cineva dinaintea mea (jur că am fost ei, nu eu) a suprimat. pentru a trece prin ultima ITV a acestei mașini vechi de 30 de ani. Chiar dacă trebuie să scoți mașini vechi din mâinile mele reci și moarte, nu mă pot preface că nu este înviorător să ajungi unde trebuie să mergi fără să-mi faci griji că supraviețuiești acolo. Deci, cine are un controler de fereastră E36 funcțional pentru mine?
