Un Citroën ZX Rallye Raid Evo 5 incredibil de rar este scos la vânzare la Aguttes, a patra casă de licitație din Franța.
Anii 1990 au fost epoca de aur a raliurilor, iar enigmaticul producător francez de mașini Citroën a fost unul dintre cei mai fierbinți concurenți ai acelei epoci de aur. În esență raliuri mari de teren, care au loc pe parcursul mai multor zile, raidurile necesită o navigare atentă și o rezistență extremă pentru a reuși. Spre deosebire de cursele din deșert precum Baja 1000, navigarea înainte de cursă și GPS nu sunt permise, ceea ce adaugă la provocare.
Concurentul Citroën pentru acest sport a fost ZX Rallye Raid, care a fost construit în 1990 pentru a promova noul sedan ZX al companiei. A preluat de la compania-mamă mașina de raliu 405 Turbo 16 a lui Peugeot, care fusese întreruptă deoarece compania se concentra pe cucerirea Le Mans. Șasiul mașinii de curse 405 de succes a fost transformat în Citroën ZX și trimis în luptă.
A avut până la 330 de cai putere în forma sa finală Evolution, datorită unui turbocompresor cu patru cilindri de 2,5 litri. Combinat cu tracțiunea integrală, diferențiale blocate față și spate și o caroserie coupé din kevlar și carbon, Citroën avea o mașină de raliu rezistentă și capabilă.
ZX Rallye Raid a gustat rapid gloria, pretinzând victoria la debutul său în Baja Aragon, cu Ari Vatanen la volan. Acesta a câștigat de patru ori raliul Paris-Dakar, primul în 1991 și din 1994 până în 1996. ZX a dominat și Cupa Mondială FIA de raliuri de fond, câștigând cinci titluri consecutive din 1993 până în 1997.
Au fost construite doar 29 de ZX Rallye Raids, inclusiv doar cinci modele Evo 5. Această ultimă ediție a fost tratată cu suspensii îmbunătățite, pistă mai largă și mai mult spațiu de stocare a anvelopelor de rezervă decât modelul original care a debutat în 1990. .
Acest exemplu special a apărut ca modelul Evo 2, născut ca #C21 în 1993. A câștigat Baja Portugal și Rallye des Pharaons în 1993, cu Pierre Lartigue la volan. Ulterior, a fost actualizat la specificația Evo 3 în 1994, câștigând în acest proces Atlas Rally din 1994. În cele din urmă, a devenit # C531 în 1995, servind drept mașină de dezvoltare pentru specificația finală Evo 5.
Obținerea unei mașini de curse bună susținută din fabrică nu este ieftină. Ghidul de preț pentru licitație variază între 200.000 și 300.000 de euro (196.000 – 294.000 USD). Licitațiile încep pe 23 octombrie. Este în Franța, așa că asigurați-vă că vă verificați fusurile orare dacă doriți să marcați singur legenda deșertului Citroën.
Ai vreun sfat? Anunțați autorul:
