Marina SUA lucrează la dezvoltarea unei suite de război electronic și informații electronice care să se potrivească într-un container standard. Procedând astfel, scopul este de a oferi aceste capabilități într-un pachet universal care ar putea fi instalat relativ ușor, după cum este necesar, pe orice platformă suficient de mare pentru a o transporta, inclusiv nave, aeronave și vehicule.aterizare cu sau fără echipaj.
Detalii despre așa-numita suită modulară Electromagnetic Maneuver Warfare (EMWMS) au apărut ieri în anunțul zilnic de achiziții al Pentagonului. Systems Engineering Associates Corp. a primit acum un contract Office of Naval Research (ONR) în valoare de până la puțin peste 24,5 milioane USD pentru lucrări la EMWMS.
EMWMS se dorește a fi o „unitate experimentală și operațională mobilă, configurabilă, orientată către capabilități și misiuni specifice EMW”, conform anunțului contractului. „Va fi potrivit pentru utilizare pe termen lung într-o singură locație sau pentru misiuni de „roll-on/roll-off” dislocabile la bordul platformelor aeriene, terestre și maritime cu și fără pilot.”
„EMWMS va fi centrat în jurul unui design de incintă Container, Express (CONEX) care se concentrează pe scalabilitate, modularitate, fiabilitate, mentenanță și securitate”, continuă el. „Infrastructura incintei CONEX va îndeplini, de asemenea, cerințele de spațiu, greutate și putere pentru a susține capabilitățile de servicii hoteliere de Inteligență, Supraveghere și Recunoaștere (ISR)/Contra-ISR.”
Se pare că există detalii disponibile pe EMWMS dincolo de ceea ce este prevăzut în anunțul contractului. Zona de război a contactat ONR pentru mai multe detalii.
Cu toate acestea, din descrierea sistemului ca suportă atât cerințele ISR, cât și cele contra-ISR, pare rezonabil că are un anumit grad de capabilități de război electronic (EW) sau cel puțin măsuri de suport electronic (ESM), precum și o anumită formă de electronică. inteligenţă. / funcționalitate de inteligență de semnal (ELINT/SIGINT). EW se referă, în general, la atacarea surselor de semnal, de la radare la nodurile de comunicație, prin bruiaj sau alte mijloace, în timp ce ESM se limitează, în general, la detectarea pasivă a emițătorilor de amenințări și la culegerea de informații despre aceștia. ELINT/SIGINT are de-a face cu o colectare mai solidă de informații pentru analize ulterioare, cum ar fi interceptarea conversațiilor de comunicații ale inamicului.
Nu este neobișnuit să vedem sisteme cu o combinație a acestor capacități, deoarece suitele moderne EW/ESM și ELINT/SIGINT au de obicei capacitatea nu numai de a detecta, ci și de a localiza pozițiile emițătorilor de semnal în grade diferite. Cu o gamă potrivită de componente, nu este dificil pentru un sistem complet să poată brui sau falsifica aceste semnale, precum și să le intercepteze.
Dincolo de toate acestea, localizarea geografică a emițătorilor de semnal ajută pur și simplu la furnizarea de conștientizare situațională suplimentară valoroasă a dispoziției forțelor inamice și poate fi folosită și pentru a ajuta analiștii de informații să creeze „ordine de luptă electronice”, pentru a înțelege mai bine abilitățile adversarului.
Dorința Marinei ca EMWMS să fie atât modular, cât și scalabil pare să indice că suita ar trebui să fie configurabilă în moduri diferite, poate optimizată în continuare pentru EW/ESM sau ELINT/SIGINT în unele cazuri, sau cu un singur set de capabilități, în funcție de cerinţele exacte ale misiunii. Nu este clar dacă planul este ca diferitele configurații să se încadreze într-un singur CONEX sau dacă o singură suită completă poate implica sisteme instalate pe mai multe containere. Desigur, chiar dacă ideea este că EMWMS se potrivește într-un singur container standardizat, acest lucru nu ar exclude posibilitatea de a lega mai multe suite împreună, chiar și printr-o legătură de date fără fir, pentru capacitatea EW/ESM și/sau ELINT/ suplimentară. SIGINT.
Această modularitate și scalabilitate ar putea oferi suitei o flexibilitate imensă și o utilitate operațională și merită și mai mult luată în considerare, având în vedere dorința declarată ca sistemul să fie complet independent de platformă. Anunțul contractului indică faptul că EMWMS ar putea folosi designul său containerizat pentru a fi mai ușor de transportat și apoi operat dintr-o locație operațională fixă.
În ceea ce privește USV-urile, Marina ar trebui să abordeze preocupările legate de riscurile operaționale care rezultă din încărcarea containerelor pline cu electronice potențial sensibile pe nave complet fără pilot. Aceste temeri au ieșit în prim-plan cel mai recent odată cu capturarea pe scurt a navei USV Saildrones de către forțele iraniene în două incidente separate în Golful Persic și Marea Roșie. Deși serviciul a subliniat că aceste drone conțin doar tehnologie comercială, un raport ulterior al The Wall Street Journal faptul că Iranul le-a smuls camerele înainte de a le returna evidențiază problemele exacte în joc. În ceea ce privește EMWMS, o soluție ar putea fi pur și simplu să-l folosească într-o configurație retrogradată în combinație cu USV-urile.
Ca suită containerizată, roll-on, roll-off, o versiune a EMWMS ar putea funcționa și la bordul aeronavei de transport C-130 Hercules al Marinei. Dacă suita poate fi încărcată pe C-130 ale Marinei, ar trebui să fie cu siguranță compatibilă cu transporturile Air Force Hercules, precum și cu avioanele de marfă C-17A Globemaster III din acel serviciu.
Este important de reținut că utilizarea în aer a unui astfel de sistem ar necesita cu siguranță modificări suplimentare la aeronava în cauză, în special în ceea ce privește găsirea unei modalități de integrare a antenelor necesare. Acestea fiind spuse, Air Force a menținut timp de mulți ani o suită SIGINT roll-on, roll-off pentru utilizare pe C-130, numită Senior Scout. Acest sistem a constat dintr-un set de misiuni de dimensiunea unui container de transport maritim care mergea în interiorul portbagajului principal al aeronavei, împreună cu rețele de antene instalate în locul ușilor din spate ale parașutistilor, de fiecare parte a fuzelajului din spate. Senior Scout a fost angajat operațional în diferite locații din lume în războiul global împotriva terorii, precum și în alte conflicte anterioare, dar de atunci s-a pensionat.
De asemenea, trebuie remarcat faptul că experimentele care implică avioane de marfă ale Forțelor Aeriene configurate să acționeze ca platforme de lovitură improvizate a ridicat semne de întrebare cu privire la realismul la un nivel mai larg al utilizării avioanelor, deoarece acestea din urmă pentru alte roluri în orice tip de conflict major în care ar exista o cerere mare. pentru capacitatea de transport aerian.
Un sistem containerizat EW/ESM și ELINT/SIGINT ar putea oferi trupelor americane de pe teren un anumit grad de protecție împotriva amenințărilor cu spectrul electromagnetic, precum și un mijloc de a lansa atacuri non-cinetice și de a culege informații importante despre adversarii lor. Ca atare, un sistem precum EMWMS care ar putea fi instalat cu ușurință pe unul dintre numeroasele tipuri de camioane tactice care există ar putea fi o modalitate foarte atractivă de a ajuta la reducerea decalajului de capacitate.
După cum am observat deja, armata americană nu este singura interesată de astfel de capacități. Chiar săptămâna trecută, un raport de la Izvestia Un ziar din Rusia, care a citat surse anonime ale industriei de apărare din țară, a declarat că Marina Rusă studiază un sistem de război electronic containerizat care ar putea fi folosit pe diferite nave. Despre acest sistem se spune că se concentrează în primul rând pe protejarea navelor prin blocarea persoanelor care caută radar pe rachetele anti-navă care sosesc. Desigur, aceasta urmează o serie de pierderi navale semnificative ale Rusiei în Marea Neagră din cauza forțelor ucrainene în conflictul actual dintre aceste două țări, inclusiv scufundarea navei amirale a Flotei Mării Negre. Moscova in aprilie.
Rămâne de văzut când și sub ce formă(e) EMWMS ar putea intra în cele din urmă în serviciul Marinei SUA sau în altă parte a armatei SUA. În același timp, din ceea ce știm acum, conceptul de bază pare cel puțin viabil și potențial foarte valoros atunci când este asociat cu diverse nave, avioane și vehicule terestre.
Contactați autorul: joe@thedrive.com
