Mulliner, casa personalizată internă a lui Bentley a fost din nou însărcinată să creeze versiuni noi de mașini istorice. De data aceasta, echipa construiește 12 Speed Sixs.
Aceste noi oferte speciale vor fi combinate cu faimoșii fani Bentley, care au fost construite după caracteristicile originale în 2020, și vor fi realizate obsesiv în detaliu. Nu numai că acest nou proiect are ca scop aducerea de noi Speed Sixs în lume (și mulți bani la box office-ul lui Bentley), compania mai spune că dorește să valorifice și să extindă vastele abilități dobândite de artizanii lui Mulliner. Vantul.
„Odată ce echipa Mulliner a dobândit abilități uimitoare prin dezvoltarea seriei Blower Continuation și odată ce mașinile au avut succes cu clienții lor, oportunitatea de a onora Speed Six este un mare pas următor”, a spus Adrian Hallmark. CEO al Bentley. „Este vital să protejăm, să păstrăm și să dezvoltăm nu numai această parte importantă a moștenirii noastre, ci și cunoștințele pe care le-am dobândit în urma lucrului cu aceste mașini Bentley clasice.”
Citește și: Fanul Bentley de dinainte de război renaște cu producție limitată
De fapt, mașina este legendară în istoria Bentley ca cel mai de succes concurent. Speed Six a câștigat de două ori 24 de ore de la Le Mans, în 1929 și 1930, în mâinile lui Woolf Barnaton, Glen Kidston și Sir Henry „Tim” Birkin.
O versiune îmbunătățită a Bentley-ului de 6 litri din 1926, Speed Six a fost dezvoltat de WO Bentley convins că deplasarea era o cale mai bună către putere decât încărcarea unui motor Bentley de 4½ litri alimentat de un ventilator.
În forma de bază, motorul avea carbohidrați Smith cu cinci jeturi, magneto duble și un raport de compresie de 4,4: 1. Acest lucru ia permis să producă 147 CP (110 kW / 149 CP) la 3.500 rpm. Speed Six a fost introdus în 1928, iar motorul său a fost îmbunătățit la 180 CP (134 kW / 180 CP). În cele din urmă, versiunea de curse (pe care Bentley încearcă să o imite) a fost îmbunătățită și mai mult cu un raport de compresie de 6,1: 1, ajutându-l să livreze 200 CP (149 CP / 203 CP).
Motorul a fost apoi montat pe cel mai scurt cadru Bentley realizat pentru Speed Six, măsurând 132 inchi (3.353 mm). Îmbunătățirile au permis mașinii să reducă cu 46 de secunde recordul turului de la Le Mans pentru a ocoli pista la 7:21. După ce a condus 1.767 mile (2.844 km) în timpul incidentului de 24 de ore, mașina a stabilit un record de călătorie care nu a putut fi egalat timp de 30 de ani.
Una dintre mașinile din cursa din 1930 a fost folosită ca punct de referință pentru Mulliner în crearea mașinilor sale extinse. Încă pe stradă, o mașină legală, cunoscută cu afecțiune drept „Vechiul Număr 3”, concurează în evenimente istorice până în prezent.
Compania a folosit, de asemenea, o mașină de drum din 1929 care a folosit o caroserie Vanden Plas care era identică cu mașina de curse. Pe lângă aceste mașini complete, echipa va folosi și desenele originale pentru a crea un model CAD 3D Speed Six înainte de a construi primul prototip.
Acea continuare Speed Six va fi construită în a doua jumătate a acestui an și va fi deținută de Bentley. Cele 12 mașini pe care le vinde vor fi construite ulterior. Prețul nu a fost dezvăluit, dar nu contează pentru că s-a vorbit despre toate.