Forțele aeriene americane au confirmat că un incident de sâmbătă care a lăsat un tanc KC-135 în aer cu brațul rupt și a provocat o aterizare de urgență la Baza Aeriană Yokota din Japonia, a forțat, de asemenea, un bombardier B 1B să devieze către Baza Aeriană Andersen pe Guam. Ambele aeronave au reușit să aterizeze în siguranță la bazele respective și nu au fost raportate răniți în urma incidentului.
Incidentul, despre care detaliile rămân limitate, pare să fi avut loc undeva deasupra Oceanului Pacific, la est de Japonia, în dimineața zilei de 10 septembrie. mergeți la Guam cândva înainte de ora locală 9:00 a.m. în Japonia. Aviatorii, indicativele de apel Mayan 21 și Mayan 22, se aflau într-o misiune cu rază lungă de acțiune a Bomber Task Force în zonă. Mayan 21 a fost bombardierul care s-a îndreptat spre Guam.
Cisterna KC-135 implicată în incident, o variantă T cu numărul de serie 60-0344, indicativul de apel Pearl 11, a fost de asemenea urmărită în timp ce se îndrepta spre Yokota și declara stare de urgență în zbor, care s-a dovedit a fi săgeata ruptă.
„Putem confirma că un B-1 de la Aripa 28 Bomber, Ellsworth AFB, SD, a fost deviat către Andersen AFB din cauza unui incident de realimentare aerian cu un KC-135 a 18-a Wing în timp ce se afla într-o misiune Bomber Task Force”, un purtător de cuvânt al Pacific Air. spus. (PACAF), cel mai înalt comandament al Forțelor Aeriene din Pacific, a declarat Zona de război într-un raport. „B-1 a aterizat la Andersen AFB, iar KC-135 a aterizat la Yokota AB fără incidente. Nu au fost raportate răni. O anchetă va determina amploarea pagubelor ambelor aeronave.”
Tancul KC-135T a suferit cu siguranță cel puțin unele avarii la brațul său. Observatorii de avioane din Japonia au surprins avionul când a sosit în Yokota, cu brațul blocat în poziția coborâtă și cablul de ridicare clar rupt. Boom-ul a fost târât de-a lungul pistei provocând scântei în timp ce tancul a aterizat.
Nicio imagine sau videoclip nu pare să fi apărut până acum care să arate B-1B după incident, înainte sau după sosirea în Guam.
Incidentele de aterizare a tancurilor cu brațurile extinse sunt foarte rare, dar acesta vine la doar câteva săptămâni după ce un tanc KC-46A Pegasus cu o delegație a Congresului la bord a trebuit să efectueze o aterizare de urgență la baza comună McGuire -Dix-Lakehurst, New Jersey, după ce frânghia de ridicare s-a rupt, lăsând brațul blocat în poziția extinsă. Puteți citi mai multe despre acest accident aici. Nu au legătură, desigur.
În total, rămâne de văzut ce detalii suplimentare ar putea apărea acum despre exact ceea ce s-a întâmplat între KC-135T și B-1B și cât de grav a fost avariat fiecare avion în acest proces. Alimentarea aer-aer, prin însăși natura sa, nu este lipsită de riscuri, deși are loc zilnic în întreaga lume. Din fericire, în acest caz, nimeni nu a fost rănit și ambele avioane s-au întors acasă în siguranță.
Contactați autorul: joe@thedrive.com
