Acest videoclip arată ce se întâmplă când instalați patru anvelope de rezervă care economisesc spațiu pe Caterham…
V-ați întrebat vreodată cum ar fi să vă conduceți mașina cu patru anvelope de rezervă foarte subțiri, care economisesc spațiu? Bineînțeles că ai! Driven Media a decis să afle, iar cel mai recent videoclip al lor prezintă un Caterham Seven care economisește spațiu și o pistă de testare pentru a vedea dacă o aderență mai mică este mai distractivă și pentru a afla ce se întâmplă când cauciucul este împins cu mult peste 50 mph. Știm cu toții că cineva se face vinovat că a folosit o piesă de schimb mai mult decât a fost prevăzut și ar putea merita să trimită acest link.
Anvelopele de rezervă sunt din aliaj dur și ridicol de înguste, așa că, în mod evident, aderența este insuficientă. Caterham va fi condus mai întâi împotriva BMW M5 într-o cursă burnout, după care va fi testat pe mașini care economisesc spațiu pentru a vedea cum este timpul pe tur în comparație cu anvelopele sale obișnuite. Desigur, există și multe în care să văd pentru a vedea cât de mult timp pot rezista anvelopele „te-ai acasă” cu adevărat pentru a supraviețui.
Avertisment de spoiler: Lipsa aderenței are un impact uriaș asupra performanței lui Caterham, dar factorul amuzant nu este de pe listă. În plus, ușor Caterham reușește să facă o epuizare impresionantă împotriva BMW M5 cu cauciucuri mici ierboase, deși puterea sa este mai mică de un sfert. Este doar păcat că nu este recomandat – și probabil ilegal – să conduceți pe mai mult de un spațiu economisitor și să conduceți mai mult de 50 de mile pe drumurile publice.
Driven Media a testat și Caterham cu anvelope de F1 pentru a obține mai multă aderență într-un videoclip separat, cu rezultate surprinzătoare. Oricine a urmărit vreodată seria de Formula 1 a văzut felul uimitor în care mașinile aruncă cele mai abrupte curbe cu o agilitate de neegalat, așa că dacă anvelopele lor oferă atât de multă tracțiune pe pistă, te face să te întrebi cât de grozavă ar fi o mașină sport dacă ar fi un F1- anvelope montate?
Au decis să-l pună la încercare atașând cauciucuri de F1 la Caterham Seven pentru a răspunde la întrebare. În ceea ce privește manevrabilitatea, anvelopele Caterham Seven F1 sunt puțin dezamăgitoare. Poate părea contrariul, dar anvelopele F1 sunt surprinzător de alunecoase când nu pot rezista la temperatură. Când băieții conduc pe pista de testare, vezi o lipsă de aderență pe Caterham și fluturează constant în viraje.
Există câteva motive pentru aceasta. Greutatea ușoară a lui Caterham și lipsa aripilor și diametrelor puternice nu vor putea împinge mașina pe asfalt sau să pună anvelopele în fereastra de operare. Anvelopele auto F1 trebuie să atingă o temperatură de aproximativ 100 de grade Celsius (aproximativ 212 grade Fahrenheit) înainte de a deveni pe deplin eficiente.
Nici nu a fost un schimb direct. Desigur, roțile blocate centralizator ale lui F1 nu pot fi fixate pe o mașină de drum fără o soluție personalizată, așa că băieții Driven Media au trebuit să măsoare și să pregătească patru adaptoare pentru a atașa roțile la butucii lui Caterham – un angajament admirabil. .
L-au dus chiar și pe Catering în parcarea unui supermarket local cu noii lor pantofi F1 și l-au trecut prin teste științifice riguroase pentru a vedea cât de ușor le este să trăiască în lumea reală. Parcarea se dovedește dificilă, deoarece transformarea volanului într-un blocaj complet este o provocare cu anvelope atât de largi, iar instalarea încălzitoarelor de anvelope necesită destul de mult timp când ies din cauza câtorva picături de lapte.
Unul dintre cele mai surprinzătoare efecte secundare ale atașării anvelopelor specializate de F1 la Caterham este cât de multe capete întoarce mașina atunci când YouTube atrage atenția unei femei în vârstă care nu își poate ține mâinile de pe ea. Trebuie să recunoaștem că din punct de vedere estetic, Caterham Seven arată potrivit pentru anvelopele de F1 – este doar păcat că nu oferă o aderență atrăgătoare.
