Impresionat de caracteristicile off-road ale mașinii mele de testare CX-5 pe termen lung, m-am gândit să văd cum va face față cu anvelope mai bune.
Chiar nu mă așteptam la mult de la „propria” Mazda CX-5 când am dus-o pe o pantă noroioasă și alunecoasă într-o carieră, acum câteva săptămâni. Mașina era acolo doar pentru că s-a întâmplat să fie vehiculul meu cel care m-a dus la locul unde a fost filmat videoclipul de pe YouTube, iar cele două funcții de acolo au fost prea tentante pentru a rezista.
Vezi și: Am luat Mazda CX-5 off-Road, așa că nu trebuie
La urma urmei, a funcționat mai bine decât credeam, în principal datorită „asistentului de prindere a terenului”. Sistemul a simulat funcționarea unui diferențial cu frâne și a funcționat surprinzător de bine. La acea vreme, principalul factor limitator părea să fie anvelopele orientate spre drum, așa că pentru a-mi satisface intriga, am achiziționat jante XD „Holeshot” și le-am montat cu anvelope groase BF Goodrich T/A ATV.
Bicicletele s-au dovedit a fi destul de divizoare cu tot felul de plângeri de pe rețelele sociale, dar un sondaj pe Instagram-ul meu a arătat că mi-a plăcut mai mult despre aspectul lui CX-5, ceea ce nu este, deci acolo. Oricum, principalul motiv pentru care ne-au plăcut a fost îmbunătățirea performanței Mazda și cu siguranță au funcționat.
Înapoi în aceeași carieră pentru o altă descriere, când ne-am încheiat, m-am dus la o altă piesă. CX-5 s-a ridicat cu mai multe caracteristici grele și s-a rostogolit înapoi pe cealaltă parte fără a pierde aderența o dată. Singurul lucru care m-a împiedicat să iau mai mult a fost garda la sol – acum este cea mai slabă verigă off-Road a CX-5, iar ciocul a fost împământat de câteva ori.
Asfaltul, pe de altă parte, face un pic mai mult zgomot de cauciucuri, dar am învățat să trăiesc cu el. În plus, zgomotul suplimentar merită tolerat când știi ce poate face acum mașina în off-road și pentru că arată mult mai rece. Vreau doar să pun mașina în fața unor oameni cărora altfel nu le-ar păsa.
Pe lângă faptul că mă prostesc cu cauciucuri groase, mi-a plăcut până acum CX-5, a fost de încredere și au fost momente când am avut ceva cu o trapă, așa că este o caracteristică plăcută. Consider că este o mașină foarte frumoasă (cu sau fără acele cauciucuri) și calitatea materialelor este decentă.
Din păcate, există o parte în pachet care nu doar o taie – motorul. Am cerut în mod special un container cu patru containere de 2,5 litri, cu respirație liberă, deoarece este atât de ciudat încât este oferit într-o mașină ca aceasta și – se dovedește – din motive întemeiate.
Cu cât îl folosesc mai mult, cu atât sunt mai încrezător că un motor de 2,5 litri fără turbo nu va fi locul într-o mașină ca aceasta. Am folosit-o ca mașină de echipaj pe drumurile deluroase ale „Coasta de Nord 500” din Scoția, iar șoferul nostru care a concediat – care folosește tot felul de motoare noi – nu se gândește prea mult la asta. Este prea lent, prea laborios și toată lumea simte că se luptă pentru asta.
Deci, dacă aveți de gând să obțineți unul dintre acestea, ar trebui să configurați cu adevărat motorina.