Sistemele de asistență a șoferului Tesla sunt în prezent sub controlul autorităților federale, dar filmările video ale pachetului complet de conducere autonomă arată cât de aproape este de imitarea comportamentului uman real.
S-ar putea chiar să spui că este puțin prea uman după ce ai vizionat acest videoclip AI DRIVR. Șoferul YouTube Tesla a testat software-ul FSD Beta de câteva luni pe Modelul său S și a produs mai multe videoclipuri care arată că tehnologia încearcă să facă față unei varietăți de scenarii de trafic din lumea reală. Iar cel mai recent videoclip arată cât de mult mai încrezător a devenit FSD în ultima sa încarnare 10.2.
În primul rând, în forma sa recentă, pare mult mai bine să prezică comportamentul altor vehicule, mai degrabă decât să vadă doar mișcarea lor inițială – care a fost întotdeauna una dintre cele mai mari probleme cu sistemele adaptive de croazieră. Vedem un camion poștal care face o viraj în trei puncte pe drum și, în loc să încerce să se potrivească prin deschiderea care apare atunci când camionul își face prima parte a activității sale, Tesla se așteaptă ca camionul să se retragă și să conducă. oprit.
Dar în alte situații, persuasivitatea sa este cu adevărat surprinzătoare. Se strecoară înainte la intersecțiile rutei Berkley, CA și începe să se miște pe drum înainte ca alte mașini să fie complet curățate, la fel cum ar putea face un șofer uman. La o intersecție, chiar tăie cu nebunie în fața Prius-ului, din nou, ca un om dacă ar întârzia la serviciu și este răsplătit cu o explozie de claxon de la un șofer Toyota furios.
Înrudit: Elon Musk spune că testerii beta Tesla ignoră acordurile NDA
Modelul șapte tratează semnele de oprire, așa cum o fac adesea oamenii. Nu se oprește când vii la dreapta, ci pur și simplu verifică dacă drumul este liber înainte de a porni. Afacerea este în siguranță, dar poliția atentă te poate opri în continuare. Și atunci când trebuie să se deplaseze lat pentru a oferi spațiu bicicliștilor, traversează liniile centrale și se deplasează pe o bandă adâncă din sens opus, fără a deranja mașina care se apropie. S-ar putea face și asta, dar este o mișcare destul de nesăbuită.
Tesla a primit critici de la unii experți tehnici pentru că s-a bazat exclusiv pe sisteme bazate pe camere, în loc de hărți și lidar-uri foarte detaliate, o tehnologie pe care Elon Musk a descris-o drept „prostie, costisitoare și inutilă”. În schimb, speră să îmbunătățească capacitatea de autodirecție a mașinilor sale prin dezvoltarea unei rețele neuronale care valorifică comportamentul și experiența șoferilor Tesla.
În timp ce Musk a recunoscut că Tesla FSD Beta „chiar nu a fost atât de grozav” în august, pe baza acestor dovezi, FSD face în mare parte o treabă excelentă în a face față situațiilor dificile de trafic pe străzile înguste și întortocheate din Berkley. Dar nu face totul bine, uneori cotind între benzi (din fericire pe un drum liniștit) când devine confuz. Și au fost de câteva ori când șoferul a trebuit să intervină.
Tesla îi avertizează pe șoferii care participă la testul FSD Beta să țină mereu bicicleta în mână, iar AI DRIVR susține că o face, dar vă puteți imagina mulți alți șoferi care părăsesc mașina în propriile dispozitive. Deci, după ce ai văzut acest material, l-ai lăsa pe FSD Teslan să te conducă acasă?
