Acasa Noutati Acest motor de 25.000 rpm, fără piston, arată că arderea ar putea avea un viitor

Acest motor de 25.000 rpm, fără piston, arată că arderea ar putea avea un viitor

de Autoavaro
Acest motor de 25.000 rpm, fără piston, arată că arderea ar putea avea un viitor

Omega 1 este un motor rotativ fără garnituri, aproape fără piese mobile și aproape fără pierderi în ciclul de ardere

Cu acest motor fără piston funcționând la 25.000 rpm, se pare că arderea ar putea avea un viitor - Știri

Deși ne plac motoarele cu piston, acestea sunt teribil de ineficiente. Pierdeți stive de energie din cauza căldurii, frecării și așa mai departe, ceea ce irosește mult potențial în combustibilul exploziv. Cu toate acestea, un nou design de motor încearcă să elimine aproape toate pierderile legate de ardere.

Este un motor rotativ inventat de Omega 1, o companie numită Astron Aerospace, dar funcționează foarte diferit decât Wankel. În primul rând, nu există sigilii de vârf. Sau multe foci.

Designul împarte ciclul de ardere în patru timpi la jumătate. Pe o parte a motorului avem două „rotoare cu palete” care se ocupă de aspirație și compresie, iar o altă pereche pe cealaltă parte pentru ardere și evacuare. Prin motor și aceste rotoare trec doi arbori contrarotativi, fiecare dintre care este sincronizat cu trepte înalte.

Acești dinți și rulmenții lor sunt singurele puncte de contact în întregul motor, deci singurele lame care necesită lubrifiere. Toleranțe foarte strânse joacă un rol cheie în lipsa etanșărilor rotorului, precum și în viteze mari, deoarece „nu există suficient timp pentru ca aerul să se scurgă în timpul conducerii”, spune Astron.

Cu acest motor fără piston funcționând la 25.000 rpm, se pare că arderea ar putea avea un viitor - Știri

Există și o priză de aer supraalimentată care funcționează la o presiune foarte mare, despre care se spune că este o „parte esențială a procesului de ardere”. În comparație cu un compresor standard care poate funcționa la aproximativ 15 psi într-o mașină de producție, Omega 1 forțează în aer mai mult de 200-300 psi.

Vezi și: Noul motor diesel de 10,6 litri în doi timpi are 3 cilindri și 6 pistoane

Un alt element interesant este funcția „skip fire”. Când este accelerat, motorul se aprinde în timpul fiecărei revoluții, dar la viteza de croazieră, se aprinde numai când este necesar – „la fiecare cincime, 10, 50 de rotații sau orice este necesar”. Ca urmare a acestui fapt și a naturii în general eficiente a motorului, se spune că Omega 1 oferă emisii „foarte scăzute”.

Cu acest motor fără piston funcționând la 25.000 rpm, se pare că arderea ar putea avea un viitor - Știri

Și acum pentru distracția cu adevărat. La fel ca motorul Wankel, sistemul Omega este modular, astfel încât teoretic puteți alinia câte unități doriți. De exemplu, o stivă cu două motoare cântărește aproximativ 150 kg și produce mai mult de 300 de cai putere și un cuplu de 340 lb ft în timp ce consumă foarte puțin combustibil. Și se rotește până la 25.000 rpm. Aplicațiile propuse includ generatoare, vehicule marine, aerospațiale și da, vehicule de agrement.

În timp ce industria auto lucrează la electrificare, proiecte ca acesta arată că motoarele cu ardere internă din industria auto pot avea viitor în anumite circumstanțe. Trebuie să avertizăm împotriva Omega 1 spunând că ideea pare să fie într-un stadiu destul de incipient, dar, cu toate acestea, merită urmărit cu interes.

Ti-ar mai placea si

Lasa un comentariu