Pick-up-urile duble există cu un scop specific: pentru a transporta sau remorca încărcături uriașe. Din acest motiv, nu sunt disponibile în afara camioanelor grele, deși unii oameni fac conversii duble doar pentru distracție. Cu toate acestea, construirea unuia greșit ți-ar putea distruge vehiculul, așa cum a aflat un proprietar GMC Canyon înainte de a renunța și de a-și vinde baby-shot-ul unic.
De vânzare pe Facebook Marketplace este această cabină extinsă GMC Canyon 2016, cu un spate dublu de casă, cu aripi laterale evazate. Cu doar un cu patru cilindri de 2,5 litri cu aspirație naturală sub capotă, dezvoltă doar 200 de cai putere și 191 de lire-picior de cuplu, ceea ce nu este prea mult pentru un dispozitiv de remorcare. Probabil vă întrebați de ce proprietarul i-a făcut asta camionului său și se pare că a făcut și el. El spune răspicat în listare că conversia a fost „o decizie teribilă” pentru că „vibrează cu viteză mare”.
Vorbeste cu Cititorul, proprietarul explică că s-a angajat în acest proiect după ce a văzut pe internet conversii duale Ford Ranger și Chevy Suburban. Pentru că nu a putut găsi pe nimeni care să fi construit vreodată un canion dublu, a trebuit să-și dea seama cum să facă el însuși unul. Cu toate acestea, pentru că a spus că „nu este un mecanic profesionist”, asta nu a însemnat să treci la axe Sierra HD sau altceva. Nu, nu, doar câteva adaptoare cu opt urechi centrate pe butuc și câteva roți pe eBay. Ca urmare a acestor comenzi rapide, spune proprietarul, „există o mulțime de probleme cu asta”.
Nu au trecut peste lista completă cu noi, dar după cum se spune în anunț, camionul vibrează la viteze mari din motive care par evidente. Proprietarul spune că a mai făcut asta înainte, totuși, iar modificările lor nu fac decât să înrăutățească problema. Pentru că au făcut găuri în aripi pentru a se potrivi cu rachetele de semnalizare, ei spun că au „distrus” și caroseria. Între acest accident și un accident anterior, asta face ca acest camion să nu merite prea mult, în ciuda faptului că are doar 95.000 de mile pe odometru. Ei cer 7.500 de dolari în speranța de a recupera măcar o parte din costuri.
„Nu vreau să mai cheltuiesc bani pe acest camion”, spune proprietarul, care sfătuiește oamenii să nu cumpere acest GMC decât dacă sunt siguri că îl pot repara. Evident, cel mai bun mod de acțiune este să îl puneți înapoi în depozit și apoi să găsiți și să remediați vibrațiile. În ceea ce privește munca dublă, nu a servit niciodată vreun scop la acest camion. Chiar dacă acest lucru ar fi făcut ca platforma să fie mai capabilă în teorie, nu i-ar fi fost permis legal să transporte mai mult decât a evaluat-o fabrica. La rândul său, este mai bine să cumpărați un camion de dimensiuni mari în primul rând.
Ai un sfat sau o întrebare pentru autor? Le puteți contacta aici: james@thedrive.com
