Cea mai recentă funcție pentru cititori se uită la Accord Tourer diesel de la Richard Poole, demonstrând că merită să ne gândim în afara cutiei.
„Nu-mi pasă de asta, rămâne constant”, este o colecție de cuvinte care sunt cel mai bine ignorate atunci când vorbește un șofer. Exact asta a spus Richard Poole când a luat cheile de la Honda Accord Tourer și creditul, când creditul scade, l-a păstrat timp de 12 luni înainte să se întâmple inevitabilul. După primul an de proprietate, nu a mai rezistat.
„Am vrut să construiesc ceva puțin diferit”, spune el, adăugând: „Fii adevărat, cine este fericit să transforme o fermă diesel Honda Accord?” Pe baza dovezilor, poate că mai mulți oameni ar dori căruța schimbată fundamental al lui Richard.
Pentru renașterea Honda, Richard i-a cerut ajutor lui Jamie King, cunoscut și sub numele de RPM England. Fiind un constructor de mașini de lungă durată și o parte din munca sa a apărut în reviste importante de tuning, el a fost persoana ideală pentru a transforma ceva special dintr-un Accord, ținând cont de bugetul relativ strâns al lui Richard.
Astăzi, motorul diesel de 2,2 litri pe patru rânduri al lui Accord produce 225 de cai putere și un cuplu de 370 lb ft. Mormăitul suplimentar vine datorită turbocompresorului hibrid, unde intercooler-ul montat în față adaugă puțin mai mult și arată, de asemenea, al naibii de bine.
Este posibil să nu observați acest lucru la început, deoarece se întâmplă multe din exterior. Avem o găleată de acoperiș, o mașină mare de despicat față cu plăci mari de capăt și o aripă spate uriașă. Prezintă colorarea personalizată Timmy de la Tiato Ltd cu un steag Soare Răsare care se extinde pe o mare parte din partea pasagerului a mașinii.
Ceea ce rămâne din interiorul original este valoros – acum există doar locuri pentru doi, datorită unor scaune OMP cu hamuri. Deoarece Accordia standard nu a fost construit doar pentru o înșelătorie pe zi de pistă, șasiul a primit o gamă completă de upgrade, inclusiv plăci frontale de 365 mm strânse de etriere gigantice cu șase vase, un kit de șasiu BC și bucșe SuperPro. Roțile de depozitare au dispărut de mult, înlocuite cu jante JR5 învelite în anvelope semi-slick Nankang AR-1.
Totuși, călătoria aici a fost una lungă. Schimbările au avut loc în două etape, separând coliziunea din înfricoșătorul Castle Combe. Contactul cu obstacole l-a făcut pe Accord să „pare puțin bătut și să-și ceară scuze pentru sine”, dar pentru Richard, asta a oferit o oportunitate. Când în jurnal era o călătorie la Nürburgring, i-a trimis mașina înapoi lui Jamie, pe care el o descrie drept „turul 2”.
Nu numai că ar fi remediat, ci și îmbunătățit. În acest timp, ferestrele de colorare și perspex au fost finalizate, printre alte modificări. Mașina era pregătită pentru cauciucuri.
Richard a întâlnit un local Yannick, căruia i-a permis să promită puternicul Acord pentru a vedea ce ar putea face cu Nordschleife. S-a dovedit mult – prima rundă de călătorie a lui Yannick a avut 8 minute și 35 de secunde de la pod la portal, scurtând-o la doar 8 minute și 21 de secunde mai târziu în cursul zilei. „Atunci am știut că această mașină era mai mult decât o mașină de familie, de fapt a meritat culoarea pe care i-am dat-o”, își amintește Richard.
Vedeți și: Top 10 mașini de proiect pe care le trimiteți
Deși este deja o mașină de înaltă performanță și se așteaptă doar să accelereze, este planificată o dezvoltare ulterioară pentru următorii ani. Abia așteptăm să vedem ce se întâmplă mai departe.
Fotografii prin Tara M Photography
