După anii 1980, majoritatea mașinilor moderne sunt destul de bune la orice le arunci. De aceea, nu am ezitat să urc într-o Toyota Yaris din 2007 într-o excursie recentă. Din păcate, acea decizie a revenit să mă muște și am învățat ceva în acest proces.
M-am trezit să plănuiesc o călătorie de 16 ore din Australia de Sud la Victoria și înapoi. Era o călătorie obișnuită de opt ore de la Adelaide la Melbourne, plus călătoria de întoarcere. În mod normal, aș lua sedanul meu Mercedes Clasa E din 1998, care ocupă kilometri de autostradă frumos într-un confort liniștit. Cu toate acestea, a provocat recent o scurgere de lichid de răcire, așa că nu eram sigur că o voi lua într-o călătorie lungă.
În schimb, o Yaris a ajuns să fie mașina pentru job. Am crezut că ar fi bine; Am condus multe alte hatchback-uri în călătorii lungi înainte. Aceasta a inclus un Mazda 323 care a depășit 60 mph la vale și un Ford Focus care a înghițit ulei, dar reușisem întotdeauna unde mergeam.
Specificații Toyota Yaris YR 2007
- Grup de propulsie: 1,3 litri în linie-patru | automată cu 4 trepte sau manuală cu 5 trepte | Tracțiune față
- Puternic: 84
- Cuplu: 89 lb-ft
- Numar de locuri: 5
Pe hârtie, era tot ce ne trebuia. Un încălzitor și un aparat de aer condiționat funcțional, stereo cu cablu auxiliar și spațiu suficient pentru două rucsacuri și băuturi pentru weekend. Cu toate acestea, la doar câteva ore după primul meu pasaj, mă durea și regretam decizia mea de a lua Toyota.
Problema era ergonomia. A trebuit să ridic piciorul într-un unghi incomod pentru a menține mașina torcând la 60 mph. Totul depindea de poziția pedalei de accelerație. Nu m-am putut apropia de ea suficient de sus sau suficient de departe pentru a-mi menține piciorul în neutru în timp ce conduc la viteză pe autostradă. În schimb, a trebuit să-mi țin piciorul strâns într-o poziție dorsală pentru a putea gâdila accelerația pentru a menține viteza.
La 5’11, sunt aproape o persoană obișnuită din toate punctele de vedere, dar nu am putut găsi o modalitate de a face Yaris-ul să funcționeze pentru mine. Am putut muta scaunul pe spate, ceea ce m-a ajutat puțin. Cu toate acestea, nu am putut ajunge atât de departe înainte ca volanul să fie prea departe. Modelul de bază avea doar o roată de reglare a înclinării, așa că nu a fost nici un ajutor acolo.
Fără control de croazieră, a funcționat ore întregi. Trecerea la un model de ultimă generație nu ar fi ajutat nici în acest sens. Conform datelor de la CarSales.com.au, Toyota pur și simplu nu a oferit controlul vitezei de croazieră pe Yaris 2007 vândut în Australia. A fost o alegere ciudată pentru o mașină altfel bine echipată; chiar și modelele de bază aveau geamuri și oglinzi electrice. De asemenea, motorul folosea o clapetă de accelerație acționată electric, așa că ar fi trebuit să fie o includere ușoară și ieftină.
Mașinile moderne sunt, funcțional vorbind, foarte bune. Începând cu anii 1990, cei mai mulți producători și-au dat seama cum să facă mașini care pornesc de fiecare dată și care nu ies de pe drum la viteze mari. Pentru utilizarea de zi cu zi, este destul de greu să dai greș cu orice mașină.
Deoarece are doar 15 ani, nu mă așteptam ca Yaris să provoace probleme. Este suficient de spațios în interior pentru două persoane și o mulțime de echipamente. În plus, am condus o grămadă prin oraș și nu am avut niciodată probleme. Era suficient de plin de animație pentru a se amesteca cu traficul și ținea foarte bine drumul. Dimpotrivă, a făcut o mașină de oraș mai bună decât obișnuita mea zi de zi datorită compactității și ușurinței de parcare. Faptul că geamurile sale electrice chiar funcționează fiabil a fost, de asemenea, un avantaj față de Mercedesul meu.
Cu toate acestea, câteva simple excluderi au transformat o simplă călătorie în agonie pentru piciorul meu drept. Nu mă plâng și totuși am făcut câteva perioade de trei ore pentru a ne pune în mișcare. Acest lucru a fost cuplat cu numeroase întinderi și rulouri de glezne în timp ce am ieșit afară pentru a încerca să-mi ameliorez tendoanele arzătoare care fuseseră întinse prea mult timp.
Dacă Yaris ar fi avut cruise control, nu aș fi observat niciodată această problemă. Având întinderea roții reglabilă, poate că a ajutat puțin, deși bănuiesc că nu ar fi făcut suficient. Accelerația este într-o poziție prea ciudată pentru a funcționa bine pentru mine. Bănuiesc că dacă ai avea 4’10”, ai avea picioare scurte și te-ai putea sprijini pe el, ar fi grozav. Dar pur și simplu nu aș putea găsi un loc confortabil să mă așez și să călăresc.
Până la urmă, călătoria a decurs fără probleme majore, în afară de o mică durere de stomac în plus din partea mea. Dacă am fi mers mai departe, totuși, bănuiesc că nu aș vrea să conduc Yaris mai mult de o oră la un moment dat.
A crede că știm totul despre mașini este o capcană obișnuită în acest joc, dar acesta este rareori cazul. După cum spun campionii, fiecare zi este zi de școală.
Ai vreun sfat? Anunțați autorul:
Postarea Toyota Yaris 2007 este o mașină rutieră îngrozitoare din cauza unui mic detaliu apărut mai întâi pe The Drive.
