Căldura lui Toyota GR Corolla a crescut pentru prima dată în aproximativ două decenii, dar admiratorii din Marea Britanie au o captură.
Toyota a dezvăluit oficial capota Toyota GR Corolla pentru 2022, care folosește același motor turbo de 1,6 litri cu trei cilindri de la Toyota GR Yaris. A trecut ceva timp de când pasionații Corolla au primit vești incitante, deoarece a fost o mașină de familie economică în ultimele două decenii.
Modelul de 1,6 litri cu trei oale este capabil să producă 295 de cai putere și un cuplu de 273 lb ft și, la fel ca GR Yaris, puterea este transmisă prin toate cele patru roți prin sistemul GR-Four de la Toyota. Acest lucru poate oferi un cuplu de 30/70 din față spre spate în modul Sport, în timp ce normal este 70/30, iar Circuitul oferă o împărțire lină 50/50. Am văzut potențialul extrem al unei cutii cu trei cilindri bine reglate, datorită GR Yaris convertită de 500 CP recent manipulată, așa că nu avem nicio îndoială că cei 295 CP ai lui GR5 ar trebui să fie suficienți pentru a transporta o Corolla mai mare și mai grea. la viteze uluitor de mare, în timp ce face cea mai bună impresie de mașină de raliu asfaltată.
Există vești și mai bune pentru pasionații de conducere – GR Corolla este vândut exclusiv manual, subliniind accentul pe care îl pune pe implicarea șoferului. Toyota nu a lansat încă detalii despre preț, dar GR Corolla va fi disponibilă la nivelul de echipare Core anul acesta, iar o ediție limitată va fi disponibilă începând cu 2023.
GR Corolla are, de asemenea, o evacuare cu trei țevi care concurează cu Civic Type R, cu vârfuri din oțel inoxidabil care acționează ca o îmbunătățire funcțională a performanței sale și arată destul de îngrijit. Suspensia a fost reproiectată, iar arcurile elicoidale, amortizoarele și amortizoarele de înclinare au fost reglate pentru funcționarea ocazională cu târâi. Forța de oprire provine de la frânele cu disc cu canelura de 355 mm cu patru pistoane din față și rotoarele cu două pistoane de 300 mm din spate.
Pentru a se potrivi cu performanța sa uriașă, toate modelele au un aspect mai agresiv decât Corolla obișnuită, care are un spoiler pe buze din spate și dulapuri amenințătoare de lărgire a roților. În interior, există și scaune sport marca GR care îmbrățișează șoferul în virajele mari. Versiunea Circuit are un diferențial de tracțiune limitat suplimentar (opțional la modelele Core), un acoperiș forjat din fibră de carbon, etriere cu marca GR și vopsite în roșu, un panou frontal ventilat, un spoiler spate mai mare, scaune sport acoperite cu piele de căprioară și o marcă. unul semnat de şeful Toyota.
Dacă ești din Marea Britanie, nu ești la fel de fericit să auzi că Toyota a spus că GR Corolla nu va veni pe țărmurile noastre, ci va fi vândută în America de Nord. Proiectul „puterea celor trei” a companiei prevede că doar trei modele GR ar trebui vândute pe o singură piață la un moment dat. În Marea Britanie, avem deja GR Yaris, GR Supra și GR 86 – Absența GR Yaris din America de Nord înseamnă că GR Corolla poate umple acest gol în gamă.
Este păcat, deoarece am văzut ultima dată că Toyota aduce atât de mult entuziasm celor mai vândute plăci de identificare a lui Corolla în Marea Britanie, la mijlocul anilor 2000, cu Toyota Corolla T-Sport – o trapă fierbinte de 189 de cai putere construită pentru a concura. La acea vreme, Honda Civic Type R. Apoi a existat rarul compresor Toyota Corolla T-Sport, la care Toyota atașa un compresor la motorul 2ZZ-GE de 1,8 litri al lui Corolla pentru a produce 215 cai putere.
