Toyota Crown a fost prima mașină japoneză vândută în Statele Unite, dar vânzările au fost întrerupte în 1972, după 14 ani.
În ciuda dispariției sale în America, Crown a continuat să trăiască peste ocean și a devenit destul de interesant, modelul japonez având tracțiune spate și un motor hibrid puternic.
Mașina își face acum întoarcerea triumfală în America, dar nu este coroana la care mulți oameni o așteptau. În schimb, Toyota a decis să reproiecteze sedanul full-size pentru epoca crossover-urilor.
Faceți cunoștință cu înlocuitorul Avalon care distruge segmentele
Având în vedere că Avalonul urmează să fie eliminat treptat la sfârșitul anului, Toyota îl va înlocui efectiv cu Crown inspirată de crossover cu o „înălțime de rulare mai mare evoluată”. O mână de producători auto au încercat această abordare, dar modele precum Honda Accord Crosstour și Volvo S60 Cross Country nu au avut prea mult succes.
Încă nu este clar dacă Crown va avea o soartă similară, dar modelul are o fascie frontală inspirată de bZ4X, cu faruri subțiri și o admisie largă care este în mare parte blocată. Întorcându-ne înapoi, vedem placarea caroseriei din plastic, un parbriz gros și roți de 19 sau 21 de inci.
Modelul are, de asemenea, un acoperiș înclinat, o linie fluidă de umăr și un spoiler spate discret. Cele mai importante elemente sunt completate de o bară luminoasă aproape pe toată lățimea și o bară de protecție spate raționalizată, fără țevi de eșapament.
Designul va fi fără îndoială controversat, cu părerile împărțite și mai mult datorită vopselei în două tonuri disponibilă pe Platinum. Acesta din urmă vede vopsea neagră extinzându-se de la capotă la portbagaj, contrastată cu caroseria Oxygen White, Heavy Metal, Supersonic Red sau Bronze Age.
Pe lângă vopsea, Crown măsoară 194 inchi (4.928 mm) lungime, 72,4 inchi (1.839 mm) lățime și 60,6 inchi (1.539 mm) înălțime, cu un ampatament de 112,2 inchi (2.850 mm). Aceasta înseamnă că modelul este cu 1,9 inchi (48 mm) mai scurt, cu 0,4 inchi (10 mm) mai îngust și cu 4,1 inci (104 mm) mai înalt decât Avalon, care are un ampatament cu 0,8 inchi (20 mm) mai scurt.
O cabină spațioasă și bine echipată
În timp ce stilul exterior se dovedește divizor, interiorul este mai atrăgător, deoarece este frumos echipat cu un grup de instrumente digital de 12,3 inchi și un sistem de divertisment Toyota Audio Multimedia de 12,3 inchi. Acesta din urmă oferă navigație bazată pe cloud, actualizări over-the-air și un asistent inteligent care răspunde la apelul de trezire „Hei, Toyota”.
Apropo de echipament, Crown XLE entry-level are scaune față încălzite cu reglare electrică în opt direcții și tapițerie din material textil și Softex. Li se alătură un sistem de climatizare cu două zone, un încărcător wireless pentru smartphone și un sistem audio cu șase difuzoare.
Datorită locației premium a Crown, inginerii s-au concentrat pe minimizarea zgomotului, vibrațiilor și durității. Ca parte a acestei lucrări, toate modelele sunt echipate cu sticlă acustică și echipamente extinse de amortizare a sunetului.
Crown Limited urcă pe scara ornamentată cu scaune din față încălzite și ventilate din piele și scaune din spate încălzite. Alte caracteristici includ ștergătoarele cu senzor de ploaie, un acoperiș panoramic fix din sticlă și un sistem audio premium JBL cu 11 difuzoare.
În vârful gamei se află versiunea Platinum, echipată cu o suspensie variabilă adaptivă și roți unice de 21 de inci cu accente negre. Acestea sunt conectate prin sistemul Advanced Park, care permite „parcarea paralelă fără mâini sau perpendiculară înapoi/înainte”.
Două transmisii de putere hibride de până la 340 CP
Sub capotă se află un grup motopropulsor hibrid standard cu un motor de 2,5 litri cu patru cilindri, două motoare electrice, o transmisie variabilă continuu controlată electronic și o baterie bipolară bipolară-hidrură metalică nou dezvoltată. Toyota nu a dezvăluit cifre de performanță, dar a spus că modelele XLE și Limited sunt de așteptat să returneze 38 mpg.
Trecerea la Crown Platinum îi recompensează pe cumpărători cu un nou grup motopropulsor Hybrid Max. Dispune de un motor turbo de 2,4 litri cu patru cilindri, un motor electric frontal care ajută la maximizarea producției de cuplu și o transmisie automată directă cu șase trepte cu un nou ambreiaj hidraulic cu mai multe plăci cu pornire umed. Această setare oferă mașinii o putere combinată de aproximativ 340 CP (254 kW / 345 CP) și o valoare estimată a economiei de combustibil de 28 mpg.
Toate modelele sunt echipate cu un sistem electronic de tracțiune pe patru roți la cerere, cu un motor electric montat în spate. Cu toate acestea, Crown Platinum are un sistem E-Four Advanced AWD mai sofisticat, care poate trimite până la 80% din puterea mașinii către roțile din spate. Cumpărătorii vor găsi, de asemenea, un „motor electric de înaltă performanță răcit cu apă” în spate.
Modelele XLE și Limited vin cu moduri de condus Eco, Normal și Sport, în timp ce Platinum merge un pas mai departe cu opțiunile Custom, Comfort și Sport+. Primele două se explică de la sine, dar Sport+ se bazează pe răspunsul îmbunătățit al clapetei de accelerație a modului Sport standard, punând accent pe „răspunsul la direcție, virajele lin și un sentiment de stabilitate”.
Crown călărește pe platforma TNGA-K care stă la baza vechiului nostru prieten Avalon, precum și Camry, Highlander, RAV4 și Venza. Are bare MacPherson în față și o suspensie spate cu brațe multiple nou dezvoltate. Acesta din urmă are o rigiditate mai mare care „asigură un răspuns mai rapid la cuplul de rulare”, precum și o poziție optimizată a brațului suspensiei spate „pentru a amortiza schimbările în poziție verticală, contribuind la o deplasare lină și la o structură îmbunătățită”.
Toyota a folosit „o nouă metodă de montare a volanului, care permite o direcție rigidă, directă, care reduce, de asemenea, zgomotul și vibrațiile”. În plus, modelul are un sistem de frânare controlat electronic cu Active Cornering Assist, care activează sistemul de control al stabilității pentru a reduce subvirarea în anumite situații de viraj.
Vine în SUA mai târziu în acest an
Deoarece siguranța este primordială, Crown dispune de cel mai recent sistem de asistență pentru șofer Toyota. Printre punctele importante se numără faza lungă automată, controlul dinamic al vitezei de croazieră cu radar, asistența pentru semnele de circulație și un sistem de pre-coliziune cu detectarea pietonilor. Acestea sunt completate de avertizare de părăsire a benzii de rulare, asistență la direcție, asistent de menținere a benzii de rulare, memento pentru scaunul din spate, monitorizare a unghiului mort și avertizare de trafic transversal din spate.
Crown vine, de asemenea, cu un abonament de probă de un an la Toyota Safety Connect, care include asistență de urgență, asistență rutieră, notificare automată de coliziune și un serviciu de localizare a vehiculelor furate.
Toyota Crown 2023 va ajunge în reprezentanțele din SUA mai târziu în acest an și ne putem aștepta ca prețurile să fie anunțate mai aproape de lansare.
