Theon Design a dezvăluit astăzi un motor de 3,6 litri de 3,6 litri cu șase plati, care este inclus în Porsche 964 911 reconstruită. Motorul este capabil să producă 450 CP (456 CP / 335 kW).
„Am vrut să oferim un plus de performanță, dar și să menținem o livrare perfectă a motorului Porsche cu respirație liberă, așa că am optat pentru un compresor centrifugal Rotrex”, a declarat Adam Hawley, fondatorul Theon Design. „Turbocompresorul eficient acționat de curea oferă o transmisie liniară a puterii uimitoare și un răspuns instantaneu la gaz fără întârziere sau întârziere.”
Compania a ales compresorul Rotrex datorită puterii și dimensiunii sale largi, liniare. „După cum știe fiecare pasionat de Porsche, nu este prea mult loc în compartimentul motor al lui 911.964”, a spus Hawley.
Citește și: Porsche 911 complet electric are un motor Tesla și o baterie personalizată
Ca urmare, compresorul este amplasat în spațiul ocupat anterior de aparatul de aer condiționat original. Echipa a folosit unele dintre suporturile existente de aer condiționat pentru a atașa unitatea la motor, dar și-a proiectat și propriile suporturi care au imitat materialele și designul Porsche.
S-au făcut eforturi semnificative pentru a se asigura că calitatea a rămas specifică OEM, iar durabilitatea și suportul sunt o prioritate pentru a se asigura că nu este permisă nicio mișcare sau îndoire în compartimentul motor. Pentru a menține un aspect curat, Theon Design a decis să nu instaleze un intercooler și a decis să instaleze un sistem de injecție apă-metanol.
„Injectarea amestecului de apă-metanol în camera de alimentare a motorului nu numai că oferă aceeași funcție de răcire ca și intercooler-ul, dar mărește, de asemenea, ratingul octanic al combustibilului, crește benzina cu 98 octani la 110 și, ca rezultat, îmbunătățește performanța.” spuse Hawley.
De asemenea, a fost proiectat pentru a se potrivi cu estetica originală a compartimentului motorului, iar motorul din fibră de carbon și apărătoarea ventilatorului sunt completate de piese imprimate cu carbon 3D care conectează spațiile de conectare. Toate piesele neesențiale au fost, de asemenea, îndepărtate din compartimentul motor pentru a-l curăța și a reduce greutatea.
Realizat manual cu dragoste, fiecare motor unde funcționează Theon Design este îndepărtat și este verificată calitatea fiecărei componente. Construcția fiecărui motor durează între 150 și 250 de ore, iar fiecare motor petrece cel puțin patru ore pe dinam pentru a verifica puterea și cuplul. Odată ajuns în mașină, pot începe testele științifice.
„Testele științifice sunt cheia pentru a asigura perfecțiunea”, a spus Hawley. „Fiecare misiune este rulată pe diferite condiții de drum din centrele orașelor, drumurile B, drumurile A și autostrăzile. Fiecare mașină trebuie să fie la fel de fericită să conducă la viteze mari într-o parcare aglomerată de supermarket ca și la viteze mari.”
Theon Design oferă, de asemenea, versiuni ale motorului cu respirație liberă. Unitatea sa de 3,6 litri produce 285 CP (289 CP / 212 kW), unitatea de 3,8 litri oferă 370 CP (375 CP / 276 kW), iar unitatea de 4,0 litri produce 400 CP (405 CP / 298 kW).
Motorul prezentat mai jos va fi testat în curând, iar Theon Design promite că vehiculul în care merge va fi dezvăluit în lunile următoare.
