Comitetul pentru transport din Regatul Unit a recomandat eliminarea taxei tradiționale pe vehicule în favoarea unui sistem de taxare bazat pe telematică.
O schimbare fundamentală în automobilismul din Marea Britanie ar putea fi în vedere. Pe măsură ce vehiculele electrice devin din ce în ce mai răspândite și intenționează să interzică vânzarea de noi motoare cu ardere internă până în 2030, Trezoreria se va confrunta cu o lacună neagră de 35 de miliarde de lire sterline în impozitele pe combustibil și taxele pe vehicule pierdute. Acest gol trebuie umplut cumva și se pare că prețul rutier este opțiunea preferată.
Comisia de transport a deputaților a făcut recomandarea într-un raport amplu publicat vineri, la care guvernul are două luni să răspundă. Descrie utilizarea „tehnologiei telematice” care poate urmări când, unde și cât timp călătoriți. Costurile pot fi „dinamice”, taxând utilizatorii mai mult pentru călătoriile în orele de vârf și în zonele de obicei aglomerate. „Tipul și dimensiunea vehiculului” ar fi de asemenea luate în considerare.
Schemele de asigurare pentru șoferii tineri au deja sisteme de înregistrare „cutie neagră” și sunt controversate din cauza informațiilor uneori inexacte pe care le oferă. Potrivit raportului, aceste produse arată că consumatorii „sunt dispuși să ofere acces la informații în schimbul unor servicii și sisteme eficiente”. S-a sugerat, de asemenea, că o unitate ar putea oferi informații atât despre asigurări, cât și despre taxe.
Din cele 35 de miliarde de lire sterline pe care Trezoreria le încasează de la șoferi în fiecare an, aproximativ 7 miliarde de lire sterline constau în accize la vehicule, iar restul de 28 de miliarde de lire sterline provin din taxa pe combustibil. În general, a fost patru la sută din veniturile fiscale totale de anul trecut. Cu toate acestea, nu doar lipsa banilor este îngrijorătoare.
Deși costul achiziționării unui vehicul electric este încă mare, acestea sunt semnificativ mai ieftine de utilizat decât mașina medie cu motor cu ardere internă. Am observat abia acum câteva zile că BMW i4 poate conduce peste 250 de mile sub 10 lire atunci când este încărcat acasă, chiar dacă este la fel de rapid ca M3. Guvernul prezice că acest preț puternic redus al automobilelor va crește utilizarea mașinilor.
„Conducerea mai ieftină va duce probabil la mai multă conducere”, se spune în raport, adăugând că în 2018, Departamentul Transporturilor a prezis o creștere cu 51% a traficului între 2015 și 2050, legată de utilizarea sporită a mașinilor electrice. Se speră că prețurile rutiere vor preveni acest lucru și vor ajuta guvernul să își atingă obiectivul de 50% din călătoriile urbane pe jos sau cu bicicleta până în 2030.
Pe lângă preocupările legate de confidențialitate, vorbirea despre urmărirea șoferilor se adaugă inevitabil la îngrijorarea că Big Brother ar putea fi, de asemenea, cu ochii pe cât de repede conduceți. Cel puțin, acest ultim raport nu menționează viteza.
În ceea ce privește costul pentru utilizatorul mediu, Comitetul insistă că orice sistem de taxare implementat trebuie să fie „neutru în ceea ce privește veniturile, deoarece majoritatea șoferilor plătesc la fel sau mai puțin decât în prezent”.
Comentând raportul, directorul RAC pentru politici rutiere, Nicholas Lyes, a spus că sondajul organizației a constatat că 45% dintre șoferi consideră că setarea „plată pe milă” „ar fi mai corectă decât sistemul actual”. El a adăugat:
– Indiferent de aspectul noului sistem fiscal, cel mai important lucru este că este simplu și corect pentru șoferii de vehicule convenționale și electrice. De asemenea, miniștrii ar trebui să ia în considerare redirecționarea unei părți semnificative a veniturilor către investiții în rețeaua noastră de drumuri și transport.
