Modificarea unei mașini este o călătorie profund personală. Este vorba despre a lua o mașină obișnuită pe care mulți alții ar dori să o dețină așa cum a ieșit din cutie și apoi să o modeleze după bunul plac.
Poate doriți să-l puneți în funcțiune mai repede sau, în cazul acestui proprietar Subaru BRZ, poate doriți să creați ceva care credeți că este o piesă de artă în mișcare și nu vă faceți griji că va dura de o mie de ori mai rău cand esti gata.
O astfel de transformare extremă se polarizează masiv. Pun pariu că cel puțin la fel de mulți dintre voi credeți că arată grozav, deoarece considerați că este o risipă uriașă a unei mașini care a fost larg salutată drept una dintre cele mai bune mașini sport de condus în amintirile recente.
Potrivit proprietarului însuși, această mașină este masiv amenințată pe stradă. Suspensia este statică, nu cu airbag-uri, ceea ce înseamnă că este atașată permanent la doar un inch deasupra solului, iar virajul lateral slab al direcției, care poate fi folosit în orice direcție înainte ca roțile gigantice să lovească caroseria, trebuie să o facă la fel de orientabilă. . ca semiremorcă în oraș.
Legat: Subaru nu mai primește comenzi personalizate BRZ 2022 pe măsură ce izbucnește criza aprovizionării, cumpărarea din stoc este acum doar o opțiune
Aquilla, creatorul hawaian al acestui BRZ, spune că s-a inspirat din trei tendințe japoneze diferite. Unul este shakota, care se caracterizează prin înălțimea de rulare foarte mică și anvelopele întinse, iar celălalt este onikyan, sau „camber demon”. Ultimul sunt mașini și biciclete bosozoku, pe care poate le-ați văzut cu diametre frontale sportive, cum ar fi placa de buză și țevile de eșapament ale unui trib african, care arată ca și cum ați trecut printr-o zonă de construcție și ați ieșit din bara de protecție din spate după o încărcătură de schele. conducte.
Plăcile de sprijin reglabile speciale și brațele inferioare de suspensie ajută la crearea unei înclinări extreme, al cărei aspect este îmbunătățit de roți masiv late, cu o lățime de 12 inchi în față și 13 inci în spate. Proprietarul susține că anvelopele rulează destul de mult pe flanc, ceea ce face ca condițiile umede să fie interesante, mai ales când are discuri de hochei pentru arcuri. Și nu, nu este o glumă. Pentru a călători atât de jos, fără a compromite compresia suspensiei într-o rută și ruperea unei roți de pe aripi, această mașină circulă cu discuri în loc de bobine.
Nu am fost aproape, trebuie să conduc această mașină, dar nu ezit să spun că trebuie să fie plină de gunoaie pentru a conduce. Dar, în opinia mea, o astfel de modificare nu este mult diferită de ceea ce au făcut modificatorii în anii 1950, când au creat sănii de plumb lovind mașinile pe punte, despărțind stâlpii acoperișului și combinând mai multe grătare pentru a crea un aspect unic. . Aquilla este pe deplin conștientă că a făcut modificări pentru că a vrut să fie remarcată.
De asemenea, recunoaște că se enervează în fiecare zi pentru ceea ce i-a făcut acestui BRZ, ceea ce pare jalnic. Poate că aceasta nu este părerea noastră despre BRZ perfect, dar ar trebui cel puțin să respectăm munca depusă la el și faptul că el este, evident, foarte mulțumit de rezultat.
Ce părere aveți despre acest tip de modificare extremă care face cu adevărat mașinile să conducă mai rău pentru a arăta „mai bine”? Și a condus cineva cu adevărat una dintre aceste mașini și ne poți spune cum se simte? Lasă un comentariu și anunță-ne.
