Producătorii de automobile lansează în mod constant modele noi și actualizate, dar nu toate au succes.
De fapt, invers, pentru că unii sunt de-a dreptul urâți de public. Motivele variază, dar uneori este un model discutabil, în timp ce pentru alții este un nume iconic care prinde viață într-un model care nu pare a fi o formulă de snuff.
Acest lucru ne aduce la întrebarea zilei: care mașină a fost urâtă inițial, dar merită o a doua privire? Nu lipsesc răspunsurile, dar unul dintre cele mai evidente este încercarea lui Pontiac de a revigora GTO prin schimbarea Monaro-ului lui Holden.
QOTD: Ce mașini învechite sunt încă curate, în ciuda vechimii lor?
Efortul a părut lipsit de inimă, întrucât GTO nu semăna cu niciunul dintre predecesorii săi, ci avea în schimb un design general care părea deja depășit. A fost complet opusul a ceea ce a făcut Dodge mai târziu cu Challenger, deoarece acest model a fost în mod clar inspirat din trecut și a avut aspectul să demonstreze acest lucru.
Deși nu a impresionat, Pontiac GTO din 2004 a inspectat toate cutiile de amatori datorită tracțiunii pe spate și motorului V8 de 5,7 litri cu 350 CP (261 kW / 355 CP) și 365 lb-ft (494 Nm) de cuplu. În plus, clienții pot trece și la o transmisie automată standard cu patru trepte, cu o manuală opțională cu șase trepte, pentru o sumă suplimentară de 695 USD. Ultimul coupe a putut să accelereze de la 0-60 mph (0-96 km/h) în 5,3 secunde și să alerge un sfert de milă în 13,8 secunde.
Aceste cifre sunt și astăzi destul de bune, dar GTO avea un preț de 32.495 de dolari și nu putea fi echipat cu accesorii populare precum scaunele față încălzite, trapa, navigația sau OnStar. În timp ce aceste caracteristici erau MIA, coupe-ul 2 + 2 avea piele, pedale din aliaj și un sistem de sunet Blaupunkt cu 10 difuzoare și un schimbător de CD-uri cu șase discuri.
Din păcate, reacția față de mașină a variat de la o acuzație caldă că nu a fost un GTO adevărat. Vânzările au fost modeste, cu 13.569 de unități vândute în 2004, dar au fost sub prognoza companiei de 16.000 până la 18.000 de unități pe an.
GTO 2005 a primit mai multe upgrade-uri binevenite, inclusiv un nou V8 de 6,0 litri care furnizează 400 CP (298 kW / 406 CP) și 400 lb-ft (542 Nm) de cuplu. Cu toate acestea, modificările nu au consolidat vânzările și GTO a fost eliminat treptat în 2006, cu puțin timp înainte ca Pontiac să fie eliminat complet.
GTO este doar un exemplu și există nenumărate alte vehicule care au fost urâte la momentul lansării, dar care merită răscumpărate. Unul dintre ei ar putea fi Pontiac Aztek (chiar a meritat toată furia?), Dar spuneți-ne ce mașini credeți că au avut o reputație proastă, dar nu arăta atât de rău în timp în comentariile de mai jos.
