Puteți cumpăra oferta specială eșuată a Grupului B a Citroen la prețul Audi R8

Dacă ni se cere să evocăm imagini din era monstruoasă a Grupei B din Campionatul Mondial de Raliuri, probabil că putem miza pe ceea ce ne vine în minte. De exemplu, vezi Audi Quattras, Lancia Delta S4 și Ford RS200 în jurul pădurii sau printr-un deșert plin de salturi, nu? Mașina care nu există, suntem destul de siguri, este Citroen BX 4TC.

Aceasta este o mașină care a avut doar puțin timp în Grupa B și a fost devastatoare. Proiectul a fost sortit eșecului încă de la început, când Citroen nu a avut bugetul necesar pentru a crea un șasiu cu motor central la comandă, precum concurenții săi, cum ar fi marca soră Peugeot 205 T16.

În schimb, Citroen a folosit ca bază hatchback-ul BX, schimbându-l dintr-un motor transversal în unul longitudinal și alungind ciocul. Pentru a adapta sistemul de tracțiune integrală, motorul mutat a trebuit să stea mult în față, ceea ce a împiedicat distribuția greutății.

Acesta a fost turbo în linie de 2,2 litri, relativ simplu, cu opt supape de la Simca-Chrysler, care a dezvoltat 380 de cai putere, mult mai puțin decât concurenții lui BX. Mașina era, de asemenea, mult mai grea decât greutatea minimă din grupa B.

De parcă excesul de greutate, puterea redusă și nasul greu nu ar fi de ajuns, „BX 4TC” îi lipseau diferențele centrale, ceea ce făcea dificil de condus. În primele două runde ale sezonului 1986 WRC, 4TC s-a dovedit a fi foarte rapid. Pauza de trei runde în dezvoltare a ajutat-o ​​pe Citroen să se întoarcă la Raliul Acropole și să dea un impuls suficient pentru a-i menține pe eroii din Grupa B sinceri.

Niciuna dintre mașinile lui Citroen nu a ajuns însă la linia de sosire, una s-a prăbușit, iar celelalte două retrăgându-se din cauza unei defecțiuni a suspensiei. Producătorul a scos ștecherul pe loc, iar decizia sa a fost, fără îndoială, facilitată de moartea iminentă a Grupei B – 1986 urma să fie ultimul sezon al erei după două accidente mortale tragice care au implicat atât concurenți, cât și spectatori.

Pentru a respecta regulile de omologare, Citroen urma să construiască 200 de motoare de șosea BX 4TC, dar până în 1988 vânduse doar 62. Din cauza problemelor de calitate și fiabilitate, confuzia companiei franceze a fost exacerbată de încercarea acesteia de a răscumpăra și de a distruge cât mai multe dintre ele. cât se putea. Din această cauză, 4TC din 1987 pe care îl vedeți aici este mult mai rar decât mașina medie din Grupa B.

Este unul dintre cei aproximativ 30 de supraviețuitori și locuiește în prezent în Philadelphia. Vândut inițial la Paris, al patrulea proprietar al său a luat cheile în 2018 și le-a adus în Statele Unite. În trei decenii și jumătate, a parcurs 52.532 de kilometri (32.641 de mile) și se spune că este în stare bună. Lucrările recente includ întreținere majoră, care include un nou ambreiaj și curea de distribuție.

Unul dintre acestea a fost scos la licitație în 2019 pentru 45.000 de lire sterline și, deși piața pentru astfel de mașini a devenit de atunci destul de dezgustătoare, puteți cumpăra în continuare un 4TC pentru o fracțiune din cât costă o mașină de omologare mai cunoscută a Grupului B. LBI Limited a listat acest lucru pentru 198.500 USD (144.434 GBP), deși a fost marcat pentru vânzare în așteptare, așa că este posibil ca barca să fi fost deja ratată.

Sursa: LBI Limited prin Car și Classic