Piech Automotive, cofondată de fiul lui Ferdinand Piech, intenționează să lanseze prima mașină clienților în 2024
Vi se va ierta că vă faceți griji cu privire la viitorul mașinilor sport, având în vedere revoluția mașinilor electrice. Mașinile electrice tind să fie mult mai grele decât combustibilii similari, iar modul obișnuit de a împinge o sarcină de celule de baterii sub saltea asigură o poziție de conducere ridicată și o linie de acoperiș înaltă. Nu este un bloc de construcție ideal pentru o parte acționată brusc.
Din fericire, unii din afara casetei cred că nu este imposibil. Luați Piech GT – dacă nu știați nimic mai bun, vi se va ierta că credeți că acesta primește energie fără plumb, nu electric. Are proporțiile tradiționale ale unei mașini sport cu motor frontal, profilul lateral nu diferă de Jaguar F-Type (cu care are o amprentă similară) și de nuanțele Aston Martin în altă parte.
GT este o versiune de producție a conceptului Mark Zero prezentat de Piech Automotive la Salonul Auto de la Geneva din 2019. Unele elemente au fost relaxate, dar nu sunt atât de departe. Acesta folosește o celulă de sac de 75 kWh nou dezvoltată, situată în tunelul central dintre scaune și peste puntea spate, permițând o poziție de scaun mult mai mică decât orice aranjament de podea. Configurația oferă, de asemenea, o distribuție a greutății ponderate în spate de 40/60, similar cu o mașină sport cu ardere internă cu motor mediu.
Vezi și: Electric Lotus Elise și Exige-Followers sunt încă cu putere medie (un fel de)
În ciuda faptului că are o baterie decentă, nu este foarte grea și cântărește mai puțin de 1800 kg. Acest lucru pune GT pe mingea diferitelor mașini sport de lux, pe care le poate concura și în ceea ce privește performanța.
Veți obține două motoare pentru puntea spate și una pentru față, oferind o putere totală de 595 cai putere. 0-62 mph este terminat și se execută în mai puțin de trei secunde, în timp ce 0-124 este transmis în mai puțin de nouă secunde. Viteza maximă nu a fost încă dată.
Este posibilă o rază de acțiune de până la 311 mile și, atunci când este timpul să încărcați, GT-ul poate fi redus la 80% în opt minute atunci când este conectat la o unitate de încărcare de 400 volți.
Totul sună foarte promițător. O problemă este că livrările clienților sunt încă puțin departe, datorită parțial Covid-19. Al doilea prototip va fi finalizat până în martie, urmat de dezvoltarea de mașini până la sfârșitul anului 2022 și un al doilea lot în anul următor. Și da, unele dintre ele sunt testate pe Nurburgring Nordschleife. Producția va începe în 2024.
Toni Piech, fondator și CEO al companiei elvețiene, fiul regretatului șef al grupului VW, Ferdinand Piech, a declarat: „În ciuda pandemiei globale COVID-19, am reușit să depășim întârzierile și să menținem proiectul pe drumul cel bun. Rundele de finanțare au avut succes până acum și acum putem continua cu încredere călătoria mea către lansarea pe piață. „
