Mercedes a dezvăluit un SL complet nou, care se concentrează mult mai mult pe dinamică decât oricare dintre predecesorii săi.
Mercedes SL nu a fost niciodată interesat în mod deosebit de a fi o mașină sport, dar cu cea mai recentă versiune, totul s-a schimbat. De data aceasta, Daimler a însărcinat divizia sa AMG să preia conducerea în dezvoltare, la fel cum a făcut-o pentru SLS și noul GT. Și după o campanie lungă de teaser care a inclus lansarea propriilor „fotografii spion” ale lui Merc, putem vedea în sfârșit rezultatele.
Silueta amintește oarecum de un GT (doar vezi acea capotă excepțional de lungă), dar nicio parte a structurii caroseriei nu este împărtășită cu acea mașină, spune Mercedes. SL este construit în jurul unei noi arhitecturi de cadru spațial din aluminiu, cu o rigiditate transversală cu 50% mai bună decât GT și o rigiditate longitudinală cu 40% mai bună. Nu există o flexibilitate nedorită aici.
Aveți, de asemenea, brațe de susținere duble față și spate, iar ansamblul suspensiei față are un aspect cu mai multe bucle care împachetează perfect toate cele cinci bucle de fiecare parte a roților. Spre deosebire de predecesorii lui SL, suspensia pneumatică nu este în meniu – toate modelele folosesc arcuri din oțel călit ușor care funcționează cu amortizoare adaptive.
Aceste amortizoare sunt combinate pentru a contracara mai eficient înclinarea corpului, iar amortizoarele din față sunt, de asemenea, capabile să ridice ciocul cu 30 mm. Convenabil dacă există schimbări de viteză deosebit de agresive în zona dvs. Ultima parte a puzzle-ului dinamic este controlul roții din spate, care rotește roțile din spate în direcția opusă roților din față până la 62 mph și împreună peste această viteză.
Caroseria rigidă, suspensia cascadorie și direcția pe patru roți îl fac de departe cel mai ascuțit SL vreodată. Aceasta este o veste bună, deoarece Mercedes a oferit doar două motoare puternice de la lansarea sa – V8 și V8. SL55 folosește familiarul V8 twin-turbo de 4,0 litri, care este suficient pentru 469 de cai putere. Acest lucru permite 3,9 secunde de 0-62 mph și o viteză maximă de 183 mph.
Alegeți SL63 și aveți același V8, dar 577 de cai putere, care scade 0-62 mph în 3,6 secunde și crește viteza maximă la 195 mph. Modelul ’63 include și suporturi adaptive de motor care se rigidizează atunci când V8-ul este încărcat și se slăbesc atunci când nu este pentru confort. Interesant este că ambele modele sunt doar cu tracțiune pe patru roți, deși versiunile cu tracțiune spate pot apărea mai departe. Este planificat și un hibrid.
De la generația R230, hardtop-ul pliabil a fost unul dintre cele mai mari puncte de vânzare ale SL. Astăzi, Plafoanele din țesătură sunt atât de bune încât un acoperiș de tablă este cu greu nevoie, așa că este partea superioară a celui mai recent SL. În mod clar, acoperișul „Z-fold” nu are un capac de compartiment – atunci când este retras, partea din față a „capacului” plafonului se află la același nivel cu coșul din spate SL.
Este nevoie de 15 secunde pentru a deschide sau închide acoperișul cu trei etaje, ceea ce se poate face la viteze de până la 37 km/h. În comparație cu vechiul acoperiș metalic, noua configurație este cu 21 kg mai ușoară, ceea ce reduce grăsimea totală a SL, oferind în același timp un centru de greutate mai scăzut. Cu toate acestea, nu este o mașină ușoară, dar cântărește aproape două tone.
Acest lucru se datorează faptului că SL nu este dezbrăcat de top-top. În interior sunt scaune mari, confortabile din piele (și un set mic în spate pentru un aranjament 2 + 2), un afișaj MBUX-Infotainment de 11,9 inchi și un panou de instrumente digital de 12,3 inchi.
Prețul este puțin necunoscut în acest moment, deși putem fi destul de siguri că nu le vom vedea pe drumurile din Marea Britanie decât cu mult înainte de 2022. La un moment dat vom vedea și un AMG GT nou-nouț bazat pe același Auto Express ca înlocuitor. , deși este mai concentrat decât mașina și coupe-ul vechi.