Patru cilindri au fost lăsați jos, dar noul C63 va ridica aproape 200 de cai putere
Următoarea generație Mercedes-AMG C63 este primul care a abandonat emblematica transmisie V8 și a optat pentru un motor hibrid cu patru cilindri, dar cel mai recent concept dezvăluit în timpul condusului de 24 de ore a Nürburgring pare să îmbrățișeze un pachet inovator, avansat, capabil să ofere 670 de cai putere.
Viitorul C63 va folosi motorul cu patru cilindri M139, care a doborât recordul, pe care l-am văzut pentru prima dată la Mercedes-AMG A 45 de 416 cai putere și la modelele aferente. Cu toate acestea, în cel mai recent C63, centrala este reglată pentru a produce 470 de cai putere înainte de electrificare, iar un plus de 201 de cai putere provine de la motorul electric montat în spate. Evo. Aceasta înseamnă că noua transmisie P1 a noului C63 este capabilă să livreze o putere uimitoare de 670 de cai putere, ceea ce este cu 167 CP mai mult decât principalul său concurent, BMW M3, și un cuplu de 553 lb-ft – o creștere cu 37 lb-ft față de cel actual. . C63 S 4Matic.
În 2019 a fost raportat pentru prima dată următorul AMG C63, renunțând la minunatul V8 twin-turbo la linia patru, dar în sfârșit vedem pentru prima dată viitoarea versiune electrificată a M639 turbo în linie. un motor care este o evoluție de la aceeași centrală care se găsește în mașini precum A45 și CLA45.
Vezi și: Noul Mercedes-AMG C 43 Drops V6 2023 pentru 402 CP hibrid cu patru oală
Viitorul C63 va folosi un turbocompresor electric dezvoltat în colaborare cu Garrett, care va oferi un plus de impuls celui mai puternic motor cu 4 cilindri din lume. Un motor mic, alimentat de un sistem electric de 400 de volți, învârte roata compresorului înainte ca evacuarea vehiculului să ajungă la turbo, ajutând practic la eliminarea oricăror întârzieri.
Motorul electric este montat direct pe puntea din spate a vehiculului, sporind și mai mult capacitatea de reacție a motorului și oferind 201 cai putere în plus transmisiei, oferind o putere totală uimitoare de 670 de cai putere.
Bateria de 6,1 kWh oferă putere motorului de pe puntea spate, îmbunătățind în același timp distribuția totală a greutății în comparație cu modelul actual. Fiecare celulă din bateria 560 este răcită individual printr-un circuit complex care conține 14 litri de lichid de răcire. Nu am auzit încă de greutatea totală a noului sistem, dar știm că bateria înclină cântarul la 89 de lire sterline, așa că creșterea greutății totale nu ar fi surprinzătoare.
Interesant este că motorul electric antrenează puntea spate printr-o transmisie cu două viteze care trece într-o altă treaptă la 87 mph și se rotește la 13.500 rpm. În plus, are o unitate de pornire-încărcare acţionată de curea care produce 14 cai putere şi este capabilă să furnizeze energie sistemelor vehiculului, cum ar fi luminile vehiculului.
Mercedes-AMG a confirmat, de asemenea, că o configurație electrică similară va fi combinată și cu V8 twin-turbo de 4,0 litri de la AMG în modelul GT73 E-Performance cu 4 uși, care produce 805 cai putere și 738 lb-ft de cuplu în acest format. Poate că nu este cea mai ușoară mașină de la un producător auto german, dar această unitate de putere monstru V8 electrificată va fi remarcabil de eficientă.
Mercedes-AMG a anunțat, de asemenea, planurile de a lansa primul model AMG complet electric din toate timpurile, despre care am avut recent o primă privire. AMG renovează mașina din Affalterbach „din punct de vedere al tehnologiei (condus, șasiu, frâne, sunet), design exterior, design interior și echipare standard și opțională, la care ne așteptăm în orice caz.
Va fi un an încărcat pentru Mercedes-AMG în ceea ce privește mașinile electrificate. În plus față de toate cele de mai sus, producătorul german de automobile va trebui, de asemenea, să livreze hypercarul One întârziat clienților mult așteptați.
