Pe măsură ce iarna se apropia într-un ritm rapid, era timpul să pregătim flota de garduri pentru ziua gardului
Oakley Wheelwright este cumpărătorul seriei sh-tbox și proprietarul Miles, acum legendara Skoda Octavia de la CT, de peste 400.000 de mile.
Pe măsură ce serile lungi se apropie, gândurile noastre se îndreaptă către seri calde pe care le petrecem înăuntru alături de cei dragi și cei dragi. Ce zici de familia noastră cu patru roți, de ce au nevoie pentru a rezista condițiilor aspre de iarnă. Ei bine, în cazul meu, a conduce puțin zgomot în mașini vechi înseamnă că apropierea iernii este o perioadă aglomerată. Crăciunul vine devreme la uleiul meu de ceară sub formă de cutie mare.
Primul și cel mai urgent punct de pe ordinea de zi a fost să-mi atrag zilnic, Miles, la Skoda Octavia, prin ITV-ul său. Testerul, domnul Marshall, raportase mai multe puncte concurente ale atenției mele; o mică gaură într-un prag, două găuri în țeava de eșapament, faruri care imită lumânările și o perturbare a emisiilor. Nimic prea înfricoșător, dar preocupări confuze care trebuiau abordate. Luni dimineața, m-am plimbat, am încărcat cizmele cu unelte și m-am îndreptat spre hambarul meu închiriat la muncă.
De la bază – am scurs uleiurile și am schimbat toate fluidele și filtrele. În orice caz, întreținerea a întârziat și nu putea strica faptul că era ulei curat în jur. Odată ce am făcut asta, m-am târât pe jos pentru a examina țeava de eșapament. Am găsit două găuri mici, una în coborâtor și cealaltă chiar în spatele catalizatorului. Niciunul nu a necesitat reparații majore, câteva benzi de bandaj de evacuare au fost mai mult decât suficiente. În mod similar, coroziunea de prag a fost abia vizibilă în realitate. O gaură mică și nesemnificativă a fost rapid petecată, pictată și eliminată de pe listă.
Au rămas doar farurile și emisiile. Farurile au fost cele mai ușoare din mulțime, călite cu becuri noi și lustruite bine. Emisiile necesită ceva mai multă muncă. În timpul întreținerii, am înlocuit supapa EGR cu una nouă, am adăugat aditiv de combustibil în rezervor și am aruncat în aer dealuri abrupte. Motorul s-a încălzit corect, era timpul să revenim la retest.
Am putut să-l eclipsez pe domnul Marshall în timpul procedurilor și, din fericire, el a fost recunoscător pentru corecțiile mele. Este întotdeauna îngrozitor să vezi zonele inferioare zilnice, dar ca o mărturie pentru Miles și foștii săi proprietari, fundul arată la fel de bine ca întotdeauna. La retestare, Miles a obținut 0,50 la valoarea emisiilor, ceea ce este o cifră incredibil de sănătoasă, potrivit domnului Marshall. Certificatul de sănătate curată a fost emis în mod corespunzător, iar suma totală a facturii a fost de până la 80 de lire sterline în total, ceea ce a reprezentat un profit în cartea mea.
Când eram în hambar și eram deja acoperit cu o combinație de grăsime și porumbel (aș putea adăuga de la podea), avea sens să mă aliniez cu restul flotei. În plus față de Miles, am condus o călătorie bună atât cu o autocaravană ieftină, cât și cu un Citroen Saxo anul acesta, așa că au plâns puțin.
Din același tratament, toți se bucură de o spălare bună atât a corpului, cât și a fundului pentru a îndepărta ceaiul încăpățânat. Când am fost curat, am început cu o vată de oțel și o perie rigidă, cu suficient amestecare pentru a îndepărta vechea etanșare solzoasă de la fund și orice semne de coroziune. Odată ce am transferat cu succes toate resturile de la mașini pe salopeta mea, a venit timpul să deschid cutia de măsuri preventive.
Cu toții luptăm împotriva ruginii, iar când locuiesc lângă mare cu motoare vechi, o cunosc și mai ales magazinele de coșuri din zonă. Tactica mea preferată acum este prevenirea în loc de vindecare. Cu o varietate de produse cu sunet mistic, rafturile mele pentru vite au un produs pentru fiecare ocazie, de la spray-uri pentru cavități la sigilii de fund și tot ce este între ele. Adesea, meseria nu necesită acele mici abilități speciale de bricolaj, dar oferă totuși acest tip de satisfacție.
Când după-amiaza s-a schimbat în seară, mi-am adunat uneltele și am început munca laborioasă de curățare. Aș minți dacă aș spune că îmi mușc cizma imediat din rucsac, aș fi putut să petrec câteva zile în spatele sunei din Halfords. Cu toate acestea, am fost mulțumit – Miles a fost din nou legal și mai avea încă un an fără probleme.
Desigur, asta nu înseamnă că nu ai nimic de făcut. Pe lista lunilor lungi care urmează sunt arbuști noi pentru cel săsesc. Titlul lui Miles are nevoie disperată de atenția mea – este o imitație foarte demnă a unei perdele în stil conac bântuit care suflă în vânt în acest moment. Deci și pe plan local, minunatul Volvo 850 este la vânzare, perfect din toate punctele de vedere, cu excepția necesității unui nou ambreiaj. Uită-te la acest spațiu.
