Acasa Noutati Motorul Rotax găsit într-o dronă iraniană Mohajer-6 doborâtă deasupra Ucrainei

Motorul Rotax găsit într-o dronă iraniană Mohajer-6 doborâtă deasupra Ucrainei

de Autoavaro
Motorul Rotax găsit într-o dronă iraniană Mohajer-6 doborâtă deasupra Ucrainei

Un motor proiectat de compania austriacă Rotax a fost descoperit instalat într-una dintre dronele rusești Mohajer-6 de fabricație iraniană care s-au prăbușit peste Marea Neagră la începutul acestei luni. Rotax spune că a lansat o investigație cu privire la motoarele sale care echipează dronele iraniene. Livrarea acestui material către Iran încalcă sancțiunile Uniunii Europene care interzic exportul de articole pentru uz civil și militar, cum ar fi piese pentru vehicule. Sancțiuni identice sunt impuse și de Uniunea Europeană împotriva Rusiei.

Mohajer-6, pe care îl puteți citi în detaliu în acest trecut zona de razboi caracteristică, este doar unul dintre tipurile incluse într-o comandă mai mare de drone iraniene pe care Rusia a început să le folosească împotriva Ucrainei în septembrie. Guvernul iranian a negat categoric să aibă vreo legătură cu livrarea, ceea ce este o farsă.

Rotax este o filială austriacă deținută de compania canadiană Bombardier Recreational Products (BRP), care este cunoscută pentru proiectarea motoarelor care alimentează snowmobile, motociclete, motociclete, avioane și un număr semnificativ de vehicule aeriene fără pilot (UAV). Poate cel mai faimos, motoarele de aviație Rotax de la BRP sunt cunoscute că alimentează dronele MQ-1 Predator de la General Atomics și dronele Heron din Israel.

Într-o declarație lansată de BRP și Rotax ca răspuns la dovezile apărute de atunci, aceștia au insistat că motoarele Rotax sunt „produse, proiectate și certificate pentru uz civil numai de către autoritatea civilă de reglementare corespunzătoare”.

„Am fost informați despre presupusa utilizare a motoarelor Rotax sau a motoarelor contrafăcute în unele situații specifice care implică drone iraniene Mohajer-6 în zonele de conflict”, se arată în comunicat. „Luăm această situație foarte în serios. BRP nu a autorizat și nu a acordat nicio autorizație distribuitorilor săi să furnizeze producătorilor de drone militare din Iran sau Rusia. De-a lungul anilor, alte drone rusești au fost echipate cu motoare Rotax.

O dronă Mohajer-6 văzută la expoziția de apărare Eqtedar 40 din Teheran. Credit: Niciun autor/Wikimedia Commons

Descoperirea motorului Rotax din Mohajer-6 doborât deasupra Mării Negre a fost făcută inițial după ce specialiștii ucraineni de informații au arătat drona parțial dezasamblată în timpul unei CNN emisiunea care a fost difuzată pe rețea marțea trecută. În ea, corespondentul internațional șef al magazinului, Clarissa Ward, i s-a acordat acces exclusiv pentru a vedea Mohajer-6 recuperat și acum oarecum disecat.

Drona este descrisă de Comandamentul pentru Instruire și Doctrină al Armatei SUA ca fiind un „UAV de informații, supraveghere, achiziție și recunoaștere a țintei (ISTAR) capabil să transporte o sarcină utilă de supraveghere multispectrală și/sau până la două muniții ghidate de precizie”. Deși adevăratul producător al dronei a fost contestat, majoritatea surselor indică Qods Aviation Industry Company drept designerul original.

In conformitate Militaryi, un ziar militar ucrainean, drona a fost dezasamblată bucată cu bucată și s-a dovedit a fi echipată nu doar cu un motor Rotax austriac, ci și cu camere nespecificate japoneze, chineze și americane, precum și cu un telemetru laser străin . Specialiștii ucraineni în informații ar fi aflat, de asemenea, că Mohajer-6 inspectat a fost fabricat în februarie anul acesta, ceea ce înseamnă că ultimul său zbor deasupra Mării Negre ar fi putut foarte bine să fie printre primele.

O vedere a motorului Rotax 912iS găsit în drona iraniană. Credit: captură de ecran CNN

„Acestea sunt în principal componente civile, nu sunt considerate proprietate militară, dar serviciile secrete ucrainene așteaptă informații despre originea lor. [could] complică accesul Iranului la aceste componente”, se arată în Militaryi articol.

În mod curios, totuși, rapoartele despre motoarele Rotax care alimentează dronele iraniene există de ceva timp, în special variantele de motoare pentru avioane ușoare Rotax 912 și 914. Iranian folosește un motor Rotax 914 cu patru cilindri și a intrat pentru prima dată în producție de serie în 2013.

Un UAV Shahed-129 de a doua generație cu o cupolă de antenă văzut la expoziția de apărare Eqtedar 40 din Teheran. Credit: Niciun autor/Wikimedia Commons

Zona de război a contactat Rotax-BRP pentru clarificări suplimentare cu privire la această problemă, dar nu a primit încă un răspuns în timpul necesar pentru alcătuirea acestui raport.

Oricum folosirea motoarelor Rotax este incredibil de răspândită, mai ales în aeronavele ușoare și experimentale de aviație generală, iar acestea ajung în mod clar pe piața secundară și există potențial o piață neagră pentru și mai multe exemple recente. Iranul este, de asemenea, binecunoscut pentru că are rețele întregi dedicate eludării sancțiunilor și achiziționării diverselor tehnologii militare și cu dublă utilizare, la fel ca Rusia și în special Coreea de Nord. Orice, de la companii de tăiere falsă la furt simplu, ar putea fi niște șoferi, iar asta se adaugă la piața de schimb. Cu alte cuvinte, probabil că există mulți vectori pentru ca Iranul să pună mâna pe motoarele Rotax.

În 2020, Rotax-BRP a fost atacat după ce a aflat că dronele turcești Bayraktar TB2 alimentate cu motoarele lor erau folosite pentru a viza armenii în timpul conflictului Nagorno-Karabah. Ca răspuns la situație, BRP a anunțat că va suspenda temporar exportul de motoare Rotax 912 către „țări a căror utilizare este neclară”.

Motorul de avion Rotax 912. Credit: Rotax

În plus, la începutul lunii octombrie a acestui an, un Rotax 912 alimenta o altă dronă Mohajer-6 care fusese doborâtă de forțele KDPI Peshmerga din Irak.

În ceea ce privește întrebarea ce poate face Rotax pe care nu a făcut-o deja ca răspuns la această ultimă revelație și pentru a preveni ca aceasta să se întâmple în viitor, aceasta rămâne neclară. Examinarea motorului și a numerelor sale de serie ar ajuta cu siguranță la înțelegerea lanțului de control pentru acest caz specific. Dar, așa cum am observat de ani de zile, proliferarea tehnologiilor de aeronave fără pilot potențial periculoase va necesita eforturi semnificative de reglementare și de interzicere și chiar și atunci fluxul acestor componente va fi dificil de blocat.

Această poveste este încă în dezvoltare, așa că vom fi siguri că vom oferi o actualizare dacă devin disponibile mai multe informații sau dacă vom afla de la Rotax-BRP.

Ti-ar mai placea si

Lasa un comentariu