Seria de randare genială imaginează o lume în care Mitsubishi a continuat moștenirea Lancer Evolution
La începutul acestei săptămâni, ne-a fost greu să evocăm orice fel de entuziasm pentru relansarea lui Ralliart. În timp ce urmează mai multe promisiuni, inclusiv sporturile cu motor, activitatea principală a sub-brandului Mitsubishi este în prezent să lovească autocolante și aripi pentru o camionetă și un SUV pe piața thailandeză.
Vezi și: Marea relansare a lui Mitsubishi Ralliart include… autocolante și aripi
Nu am fost singurii confuzi de această nouă „eră” a fostei mari organizații. Kolesa.ru a reacționat imaginându-și un univers în care Mitsubishi nu și-a pierdut niciodată performanța motorului și ne-a oferit Lancer Evolution XI, care ne este atât de dor. Publicația a făcut acest lucru prin intermediul unor redări pe care CT i-a fost permis să le copieze.
Imaginile nu folosesc generația actuală Lancer, deoarece este doar o versiune recondiționată a celei vechi pe care Mitsubishi a convertit-o la Evo X. În schimb, mașina de bază pare a fi un Audi RS3 sedan, dar modificat atât de complet încât a durat câteva momente sau două pentru a-l da seama.
Se adaptează la limbajul de design actual al Mitsubishi și dispune de o grilă mare Dynamic Shield combinată cu faruri subțiri și îngrijite. Chiar deasupra se află o găleată pentru capotă de dimensiuni corecte. La celălalt capăt sunt stopuri în formă de Y și, bineînțeles, o aripă din spate vizibilă.
Revenind la realitate, lucrurile nu sunt atât de roz. Se spune că acționarii au o cerere puternică pentru noul Evo, dar președintele Mitsubishi, Takao Kato, a respins posibilitatea ca acesta să se întâmple în viitorul apropiat. „Compania încă nu este suficient de puternică”, a spus el (tradus din Japonia) la ultima adunare generală a acționarilor, adăugând: „Am avut un deficit mare în exercițiul financiar precedent”. Compania este ocupată cu restructurarea în mijlocul unei pierderi de 312 miliarde de yeni (2 miliarde de lire sterline) în anul financiar 2020, ceea ce a dus la o reducere a operațiunilor europene și o ieșire completă de pe piața britanică.
Kato-san vrea să „oprească mașinile pe care fanii le așteaptă” atunci când starea financiară a companiei este mai sănătoasă, dar oportunitatea de a produce o mașină cu un motor cu combustie internă de înaltă performanță se micșorează. Cu alte cuvinte, nu ai încredere.
