Mini a confirmat că noul Countryman de a treia generație va fi disponibil cu o gamă de putere pură electrică sau pe benzină atunci când va fi pus în vânzare în 2024 și că va crește în dimensiuni pentru a face loc unui nou crossover mai compact.
Noul Mini Countryman E – așa cum îl numește producătorul său – a fost camuflat pentru a-și ascunde forma finală înainte de o dezvăluire completă mai târziu în acest an.
Acesta va avea unul sau două motoare electrice, fie în configurație cu tracțiune față, fie cu tracțiune integrală.
Countryman E entry-level va folosi un motor de 188 CP montat în față, care este doar puțin mai puternic decât actualul hatchback Mini Electric.
Motorul din spate al modelului AWD aduce o putere maximă de până la 308 CP, depășind cu mult performanța hibridului plug-in Countryman Cooper SE All4 pentru început.
Sistemul de propulsie electric este împărțit cu BMW iX1 xDrive30. La acest vehicul, cuplul maxim este evaluat la 364 lb-ft, iar timpul de 0-62 mph este de doar 5,7 secunde.
Mini citează o autonomie de până la 280 de mile de la o baterie cu capacitatea de 64,7 kWh, probabil pentru cel mai eficient model cu tracțiune față. La iX1 cu tracțiune integrală, aceeași baterie permite o autonomie de până la 272 de mile.
Mini a confirmat pentru Driving.co.uk că, după cum s-a raportat anterior, versiunea hibrid plug-in pe benzină a Countryman este întreruptă și nu va exista nici un model diesel, dar este planificată și o variantă pe benzină alături de modelul electric.
Mai mare decât înainte, dar o amprentă (carbon) mai mică
Folosind bazele BMW X1, noul Countryman este cu 130 de milimetri mai lung decât înainte, la 4.429 mm, în timp ce este, de asemenea, cu aproape 60 mm mai înalt, la 1.613 mm.
Interesant este că prima generație Countryman a fost primul Mini care a depășit patru metri lungime. Dimensiunile crescute ar trebui să îmbunătățească și mai mult spațiul interior al Countryman, iar motorul electric ar trebui să îmbunătățească și ambalajul. Mini a sugerat, de asemenea, un interior cu „utilizare variabilă”, astfel încât scaunele din spate sunt de așteptat să alunece, să se încline și să se plieze cu ușurință după cum este necesar.
Prin creșterea dimensiunii lui Countryman, Mini a creat spațiu în linie pentru ca o altă mașină să se așeze între acesta și viitorul Mini hatchback (mai multe despre asta mai jos).
Marca britanică deținută de BMW a confirmat deja că un crossover electric complet nou va ocupa spațiul. Acest vehicul este probabil să se inspire din designul conceptului Aceman bine primit și este de așteptat să fie dezvăluit în 2024.
Deși Countryman este mai mare decât înainte, Mini speră să-și reducă amprenta de carbon pe durata de viață, folosind o mulțime de materiale reciclate și construind mașina în mod durabil.
În acest scop, tabloul de bord, volanul, căptușeala, podeaua și covorașele sunt toate fabricate din poliester reciclat obținut din sticle PET și resturi de covoare. Mini susține că acest lucru „reduce emisiile de CO2 de-a lungul lanțului valoric cu până la 85%”.
Countryman va fi construit la uzina din Leipzig a BMW Group, care folosește patru turbine eoliene mari – producând până la 20 GWh de energie electrică pe an – și un „banc de baterii” de baterii vechi BMW i3 pentru a stoca energia electrică din fabrică. De asemenea, intenționează să înlocuiască combustibilii fosili utilizați în procesul de fabricație cu hidrogen.
Compania-mamă a Mini s-a angajat să investească 800 de milioane de euro (puțin peste 700 de milioane de lire sterline) în fabrică, adăugând opt linii de producție pentru a face componente electrice.
Noul Mini Hatch este, de asemenea, pe drum
Producția următoarei generații Mini Hatch va fi împărțită între uzina din Oxford pentru modelele pe benzină și China pentru variantele pur electrice. Acesta din urmă folosește baze comune cu Great Wall Motor, producătorul chinez de automobile, și va include probabil un nou hot hatch John Cooper Works (JCW) complet electric.
Programat să fie dezvăluit în întregime în acest an, noul Mini hatchback – se spune că se numește Mini Cooper – va păstra limbajul de design al mărcii, cu faruri mari în formă de ou, parbriz vertical și acoperiș „plutitor”.
În încercarea de a crește reciclabilitatea și de a reduce complicațiile în timpul dezmembrării „la sfârșitul vieții”, noile Mini hatchback și Countryman vor avea mai puține componente suplimentare pe exterior. Fotografiile spion dezvăluie detalii mai netede și mai simple în jurul arcurilor de roată și a nasului Mini.
Partea din față arată mai uimitoare decât înainte, dar ar putea fi confundată cu un lifting la mașina existentă, în timp ce partea din spate a fost complet restilizată.
În loc de farurile din spate inspirate de Union Flag (uneori denumite în mod disprețuitor „lumini Brexit” din cauza patriotismului implicit al proprietarilor britanici), sunt lumini mai clare, mai agresive, alăturate de o plăcuță de identificare pe toată lățimea mașinii.
Coloanele din spate sunt vizual mai grele decât înainte, în timp ce mânerele ușilor îndreptate par să fie identice cu cele folosite la BMW Seria 4 Gran Coupé.
Cabină reimaginată, aderând la teme circulare
Un design curat pentru tabloul de bord al noului Mini definește interiorul mașinii. Fotografiile spion arată că micul grup de instrumente din fața volanului a fost înlocuit cu un afișaj head-up și există un ecran tactil circular mare în mijlocul bordului. O nouă versiune a comutatoarelor basculante în stil retro poate fi găsită mai jos.
Se înțelege că va exista mai mult de o versiune electrică a hatchback-ului la ofertă, cu două baterii și puteri diferite, probabil cu insigna Mini Cooper E și Mini Cooper SE. Raza de acțiune mai mare decât cele 145 de mile ale modelului actual este foarte probabilă pentru ambele.
În timp, este de așteptat ca Mini Convertible să fie și un vehicul pur electric. Acest lucru a fost previzualizat recent de o versiune electrică cu producție limitată a modelului de ieșire.
