În timp ce producătorii de automobile au rămas relativ tăcuți cu privire la viitorul mașinilor cu conducere autonomă, tehnologia este încă în curs de dezvoltare. O companie care a progresat mai mult decât multe este Waymo, o divizie a Google care cercetează și dezvoltă tehnologii pentru mașini autonome din 2009.
Waymo a progresat suficient pentru a oferi acum servicii de taxi autonom în Phoenix, Arizona și San Francisco în America. Dar un incident recent din orașul din deșert a evidențiat că încă mai trebuie făcut progrese în ceea ce privește modul în care un așa-numit „robotaxis” poate face față situațiilor neașteptate.
Utilizatorul TikTok @johnnyromano3 a încărcat filmări cu experiența sa când mașina fără șofer în care călătorea a întâmpinat un drum închis care fusese pregătit pentru o paradă. Un ofițer de poliție pe o motocicletă este văzut coborând din bicicletă, apoi folosind semnale cu mâinile pentru a le spune ocupanților vehiculului (una dintre flota Jaguar I-Paces special transformată a Waymo) să se întoarcă.
@johnnyromano3 POV: Sunteți într-o mașină care conduce singur și poliția se implică
♬ sunet original – Johnny Romano
Cu mașina oprită în mijlocul drumului, pasagerii s-au chinuit să arate că nu dețin controlul vehiculului, în timp ce electronica mașinii decidea ce să facă. În cele din urmă, mașina a rezolvat situația și a reușit să se întoarcă fără alte incidente.
Romano a confirmat că Waymo a încercat anterior să evite parada, întorcându-se pe altă stradă și încercând să ocolească blocul pentru a evita închiderea drumului, doar pentru ca acesta să ajungă în apropierea de dinainte de paradă. „A fost capabil să reacționeze și să încerce practic să evite parada”, a spus Romano. „Când a dat peste al doilea polițist, a știut că trebuie să se întoarcă”.
La momentul incidentului, Romano a primit un apel de la serviciul de asistență pentru clienți Waymo, care a rămas apoi pe linie până când vehiculul a ajuns la destinația finală.
Un purtător de cuvânt Waymo a confirmat că „Vehiculul Waymo a tras în lateral după dorință, apoi a efectuat o viraj în mai multe puncte și a ieșit cu succes de pe banda blocată în 90 de secunde de la interacțiunea cu șoferul. ofițer de poliție”.
Situația ridică semne de întrebare cu privire la modul în care tehnologia de conducere autonomă poate face față unor situații precum lucrările rutiere sau închiderile care depășesc semnele rutiere convenționale, marcajele benzilor, semafoarele și cartografierea la bord utilizate pentru a reglementa mișcările vehiculelor.
Waymo a confirmat că folosește „învățarea automată avansată” pentru a-și învăța vehiculele cum să reacționeze la obstacole neprevăzute, inclusiv la semnalele de mână de la polițiștii rutieri.
Robotaxis este o tehnologie emergentă care a fost dezvoltată în principal în Statele Unite și China. Companii de transport partajat, cum ar fi Waymo și Uber, au investit în tehnologie, în timp ce alte start-up-uri și producători de automobile explorează, de asemenea, modul în care conducerea autonomă poate ajuta să conducă mai ușor și mai sigur.
Legislația actuală din Marea Britanie înseamnă că mașinile cu conducere autonomă nu pot fi folosite pe drumurile publice. Cu toate acestea, un alt pas către vehiculele autonome a fost făcut în aprilie odată cu aprobarea de către Departamentul Transporturilor a tehnologiei Ford BlueCruise. Acest sistem avansat de control al vitezei adaptive nu numai că ajustează viteza și distanța mașinii față de mașina din față, dar permite și șoferului să-și ia mâinile de pe volan, deoarece mașina va prelua și controlul asupra acesteia.
În prezent, este oferit doar pe secțiuni pre-cartografiate ale autostrăzilor din Marea Britanie, dar este un alt pas pe drumul către autonomie.
Odată ce tehnologia a avansat suficient și există un cadru legislativ adecvat pentru utilizarea ei, este probabil să devină o vedere comună pe drumurile din Marea Britanie, în special în zonele urbane.
