Aproximativ 25 de mărci de mașini electrice chineze intenționează să ajungă în Marea Britanie în următorii ani, potrivit unui nou raport.
Platforma de vânzări de mașini online Auto Trader a spus că celor câteva care au început deja să vândă mașini noi aici li se va alătura un nou val de mărci de mașini chineze din 2024.
Pe măsură ce guvernul intenționează să interzică vânzarea de mașini cu motoare cu combustie până în 2030, un val de noi modele electrice va ajunge în primăvară, multe dintre ele provenind de la producători chinezi.
Dispariția motorului cu ardere tradițională este văzută ca o oportunitate pentru noile mărci de a provoca producătorii de mașini consacrați și, deși MG a câștigat deja un punct de sprijin în Marea Britanie, acesta este doar primul dintr-o serie de noi sosiri.
Vânzările de vehicule electrice au reprezentat 16% din piață în 2022, dar mandatul guvernului ZEV anunțat la sfârșitul lunii martie vrea ca această proporție să crească la 22% în 2024. Și dacă producătorii de automobile nu ating această țintă, se pot aștepta la penalități financiare. Cu multe mărci chineze concentrându-se exclusiv pe modele electrice, asta înseamnă că acești noi veniți au câteva câștiguri de făcut.
MG, care se află în Marea Britanie de 16 ani ca marcă chinezească, deschide calea pentru producătorii auto chinezi. Compania-mamă Shanghai Automotive (SAIC) a relansat marca britanică, iar MG reprezintă acum 4% din toate mașinile vândute în Marea Britanie.
Companiile-mamă chineze sunt în spatele celorlalți sosiți recent. Geely Motor deține Volvo, de exemplu, și a transformat deja insigna de performanță Polestar într-un brand pur electric. De asemenea, proiectează noua gamă de modele a mărcii Smart concepute de Mercedes.
În 2023 am văzut doi noi veniți sub forma Ora, un sub-brand al Great Wall Motors și BYD. Acesta din urmă înseamnă „Build Your Dreams” și, în timp ce și-a început expansiunea în Marea Britanie odată cu introducerea autobuzelor electrice, tocmai lansat Atto 3 este un SUV electric care rivalizează cu Kia Niro.
Un alt nou venit este Maxus, deținut tot de SAIC, care s-a concentrat până acum pe vehiculele comerciale, dar a introdus recent MIFA 9 pur electric – un MPV cu șapte locuri – și T90 EV, primul pick-up electric care va fi. vândut oficial în Marea Britanie.
Directorul comercial al Auto Trader, Ian Plummer, spune că mandatul guvernului de a elimina treptat vânzarea modelelor de motoare cu ardere este o oportunitate perfectă pentru mărcile chineze de a prospera, la fel cum au făcut Hyundai și Kia în ultimii ani. Aceste două companii și-au văzut vânzările crescând în timpul crizei financiare din 2008 și a introducerii schemei de casare.
„Nu toate mărcile chineze vor avea succes”, a spus Plummer. „Dar ne confruntăm cu forțe de schimbare care le vor oferi cea mai bună oportunitate de a face acest lucru”.
Cu o scădere a ofertei de mașini pe benzină și diesel, cumpărătorii sunt probabil să apeleze la noi mărci, deoarece nu mai simt o afinitate cu o anumită marcă. Deși acest lucru este probabil să îi ajute pe chinezi, mașinile fabricate în China pot provoca în continuare unele îngrijorări, spun experții, mai ales având în vedere preocupările legate de confidențialitatea datelor legate de companiile și mărcile chineze de tehnologie, cum ar fi Huawei și TikTok.
Alte mărci care urmează să aibă impact în Marea Britanie includ Nio, un producător premium văzut ca un rival al Tesla, în timp ce XPeng a fost deja stabilit în Scandinavia, una dintre principalele piețe pentru vehicule electrice din întreaga lume.
Lynk & Co este o altă divizie deținută de Geely care împărtășește tehnologia cu Polestar, iar modelul său de proprietate bazat pe abonament este deja stabilit în Europa. El vrea ca Marea Britanie să fie a doua sa piață după Germania. Și asta nu este tot de la Geely, deoarece Zeekr este încă o altă marcă de vehicule electrice care urmează să fie introdusă.
În altă parte, marile mărci chineze Dongfeng și Chery urmează să se lanseze în Europa anul viitor cu mărcile respective Seres și Exeed. Aiways, care este susținut de companiile tehnologice Foxconn și Tencent, a sosit în Germania în 2020, dar vizează și o lansare în Marea Britanie în curând.
Pe lângă marca sa Ora, Great Wall Motors urmează să-și extindă prezența insigna Haval și Wey, în timp ce Ora însăși va adăuga alte modele alături de mașina electrică de oraș „Funky”. Cat” deja lansată.
Faw este o altă putere de producție din China, iar marca sa Hongqi este deja disponibilă în Norvegia, în timp ce marca soră Bestune vinde mașini în Belgia. În altă parte, Hozon Auto plănuiește să ajungă în Europa cu marca Neta în acest an, în timp ce Li Auto, care este susținută de compania care deține platforma de social media TikTok, a declarat că are în vedere o fabrică de asamblare europeană.
Alți producători care încă nu au anunțat extinderea în Marea Britanie și Europa includ jucători importanți, cum ar fi marca Aion de la Changan și Guangzhou Automobile, care este al patrulea cel mai bine vândut producător de vehicule electrice din China.
Beijing Automotive, Jianghuai Automobile și Leapmotor, un specialist în tehnologie autonomă susținut de firma de supraveghere Zhejiang Dahua, au și ele potențialul de a călători pe aceste țărmuri.
