Vehiculele electrice pot primi greu. De exemplu, camioneta Rivian R1T cântărește peste 7.100 de lire sterline, iar Hummer EV cântărește peste 9.000 de lire sterline. Din cauza acelor greutăți ridicate, Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS) a trebuit să efectueze teste pentru a se asigura că instalația sa de testare a impactului ar putea face față unora dintre cele mai grele mașini electrice care vin pe piață. Pentru a face acest lucru, au încărcat dube cu metal și beton și le-au izbit într-un perete.
Instalația de testare a impactului IIHS își trage mașinile de testare în perete cu 40 mph. De obicei, greutatea maximă a vehiculelor sale de testare este între 5.000 și 6.000 de lire sterline. Potrivit lui Raul Arbelaez, vicepreședinte al Centrului de Cercetare a Vehiculelor IIHS, unul dintre cele mai grele vehicule testate vreodată de platformă a fost Audi e-tron, care cântărește peste 6.000 de lire sterline. Cu toate acestea, cu mașini de peste 9.000 de lire sterline la orizont, IIHS trebuia să se asigure că platforma sa de impact le poate aduce la ritm.
Așa că cercetătorii IIHS au luat camionete vechi de fier vechi și le-au umplut până au ajuns la 9.500 de lire sterline. Și sania de probă a făcut-o. A aruncat camioanele supraponderale de perete cu 40 mph, dovedind că poate face față chiar și celor mai grele vehicule electrice care vor veni.
De ce este acest lucru important? Dacă IIHS nu poate testa în mod corespunzător evaluarea de impact al unui vehicul pe propria platformă, nu va putea evalua cu exactitate siguranța acestuia. Faptul că poate manevra astfel de vehicule grele este liniştitor. În plus, este doar distractiv să vezi ce se întâmplă cu camionul când se lovește de perete. Cutia gigantică asemănătoare cu boltă din pat străpunge cabina camionului ca untul, ajungând pe scaunul din față, iar întregul camion se aplecă în sus la fiecare capăt, ca o banană. Ceea ce este puțin terifiant, totuși, este ideea a ceea ce se întâmplă când un SUV de 9.000 de lire se prăbușește într-o Toyota Corolla de 2.900 de lire. Sigur, pasagerii EV ar fi probabil bine, dar mi-e teamă pentru sufletele care trebuie lovite de ceva atât de greu.
Ai vreun pont? Trimiteți-le la tips@thedrive.com
