Gama Volkswagen alimentată cu baterii din SUA include în prezent crossover-ul utilitar ID.4, iar în curând ID Buzz de inspirație retro se va alătura distracției. Este cel mai interesant din grup, mai ales pentru pasionații de mașini care își amintesc de clasicul Microbus, dar pentru cumpărătorii care își doresc un sedan cinstit există acesta: VW ID.7. Debutează – un fel – la Consumer Electronic Show 2023 chiar acum.
Ezit să o numesc o dezvăluire completă, deoarece încă ne lipsesc câteva detalii cheie, cum ar fi cum arată sub așa-numitul camuflaj digital al VW. Este un afișaj interactiv care se pare că folosește 40 de straturi de vopsea și electroluminiscență pentru a se ilumina. Nu va fi disponibil pe mașina de serie, așa că ascunde mai mult sau mai puțin adevăratul design al ID.7 până când va fi lansat mai târziu în 2023. Am văzut ceea ce se crede că este adevăratul stil anul trecut când VW s-a arătat. .Concept Aero ID.
VW revarsă cel puțin unele dintre caracteristicile interioare legate de producție. Acestea includ un ecran de infotainment de 15 inchi situat în față și în centru și ocupă mult spațiu, chiar și într-o mașină care este prezentată ca un sedan de dimensiuni normale cu un ampatament de 116,9 inchi. Ecranele mai mari fac furori la modelele high-end, cel puțin deocamdată, iar VW se înclină puternic aici. Practic, nu totul este îngropat în meniurile de opțiuni, deoarece comenzile HVAC ale ID.7 sunt vizibile în orice moment pe ecranul menționat. Dacă nu putem obține butoane și butoane fizice, aș spune că acesta este cel mai bun lucru.
Nici asta nu este tot ce se poate spune despre sistemul HVAC. VW spune că ID.7 va detecta cheia atunci când vă apropiați de mașină și va porni automat încălzirea pe vreme rece sau va porni aparatul de aer condiționat pe vreme caldă. El este, de asemenea, instruit să răspundă la comenzi vocale precum „Bună, Volkswagen! Mâinile sunt reci!” Spune asta cu voce tare și vei descoperi că volanul încălzit s-a activat, în timp ce dispozitivele Smart Air Vents direcționează căldura blândă către cele 10 cifre ale tale.
ID.7 este construit pe platforma MEB a VW, care stă la baza ID.4 și a altor modele electrice de pe piețele internaționale, cum ar fi ID.3. Nu au fost încă publicate cifre privind capacitatea bateriei, dar VW susține că mașina oferă până la 435 de mile de autonomie pe ciclul de testare WLTP din Europa. Probabil că va fi mult mai scăzut atunci când EPA pune mâna pe unul, deși ar trebui să fie mai mult decât suficient pentru navetiștii americani medii. Asta se datorează în mare măsură designului său alunecos, asupra căruia VW insistă cu adevărat. Prizele de aer din față curg direct în jurul părților laterale ale mașinii, creând o perdea de aer care reduce rezistența și permite ID.7 să profite la maximum de cât de mult suc ajunge să obțină. Nu este Lucid Air, dar din nou, nu totul trebuie să fie.
Vom vedea în sfârșit VW ID.7 fără iluzii vizuale mai târziu în acest an, chiar înainte de lansarea sa în America de Nord, Europa și China. Nu este clar cât va costa, dar așteptați-vă să depășească ID.4, având în vedere că este o ofertă mai premium, luând în considerare toate lucrurile.
Ai un sfat sau o întrebare pentru autor? Contactați-i direct: caleb@thedrive.com
