Dacă nu ai auzit cercelul Cadilliac hibrid V-LMDH, unde ai fost? Producătorul auto a făcut trei dintre aceste mașini să concureze anul acesta și au debutat weekendul trecut la Rolex 24 de la Daytona, unde s-au clasat pe locul al treilea, al patrulea și al cincilea. Deci, V-LMDH este rapid, dar asta nu este spectacolul său.
Orice angrenaj care își petrece timpul pe Instagram, TikTok sau YouTube a văzut, probabil, V-LMDh învârtindu-și roțile din spate la sunetul motoarelor electrice înainte ca cei opt cilindri să urle. Este o simfonie care te va trezi mai repede decât cafeaua de dimineață și totul se datorează mecanismului de pornire al mașinii.
Dar nu demarorul tău hibrid obișnuit aprinde motorul atunci când motoarele electrice se epuizează. Este o piesă de inginerie mai interesantă. Lasă-mă să explic.
Ce este Cadillac V-LMDH?
V-LMDh de la Cadillac este a treia generație a prototipului de mașină hibridă de curse al mărcii, iar producătorul auto a realizat trei modele în trei culori: albastru, auriu și roșu. Mașinile aurii și roșii vor concura în campionatul IMSA WeatherTech SportsCar din Statele Unite. Mașina albastră este destinată evenimentelor FIA World Endurance Championship, inclusiv cele 24 de ore de la Le Mans.
În ceea ce privește demarorul, atunci când ICE-ul vehiculului preia de la motorul electric, procesul este diferit de orice se vede pe un vehicul rutier. Se pare că a mâncat o Toyota Prius și a scuipat-o într-o zecime de secundă și totul se datorează sistemului său unic de pornire.
Așa funcționează sistemul de pornire V-LMDH al Cadillac
Cadillac-ul V-LMDh iese din gropi în zgomotul unui motor electric, dar când ajunge pe pistă, V8-ul său aspirat natural de 5,5 litri cântă. Trecerea de la motorul electric la motorul cu ardere internă amintește de o pornire rapidă, dar este puțin mai complexă decât atât.
Pentru a începe procesul, se deschide ambreiajul, care decuplează ICE de cutia de viteze. Apoi, motorul electric furnizează putere direct la cutia de viteze și accelerează mașina până la viteza boxelor (37 mph). Odată ce vehiculul atinge viteza pe banda de boxe, ECU eliberează ambreiajul și amestecă puterea între sistemele EV și ICE, dând viață V8-ului său zguduitor.
În mod clar, motorul electric înlocuiește demarorul folosit în mod tradițional la vehiculele ICE.
Cât de puternic este V-LMDH?
Clasa GTP/LMDh, cu care concurează V-LMDh, limitează motoarele cu ardere internă din toate vehiculele la 640 de cai putere, dar atunci când sistemul hibrid este activat, limita de putere este ridicată la 671 de cai putere. Toată puterea sa trece printr-o cutie de viteze secvențială cu șapte trepte. Deci asta face V-LMDh, dar modul în care o face este poate mai interesant decât oricare dintre celelalte mașini din această clasă.
Motorul LMC55R al lui V-LMDH este singurul grup motopropulsor aspirat natural din această clasă. În plus, are a doua cea mai mare linie roșie la 8.800 rpm. Toate celelalte vehicule cu care concurează folosesc o configurație V6 sau V8 cu două turbocompresoare.
Video
Un videoclip cu această fiară aprinsă nu este suficient, așa că iată o compilație.
Cititorul și partenerii săi pot câștiga un comision dacă achiziționați un produs prin intermediul unuia dintre linkurile noastre. Citeste mai mult.
Mai mult decât Cititorul
- Descoperiți noul Mazda CX-90
- Un Evo puternic modificat tocmai a doborât recordul lui Tsukuba
- Există câteva oferte solide pe QuickJacks chiar acum
- James Gilboy vede vibrații Sport Quattro în noul Audi RS3
