Industria auto se află într-o transformare majoră pe măsură ce era motorului cu ardere internă se apropie de sfârșit.
În timp ce multe companii folosesc electricitatea, nu este singura opțiune, deoarece pilele de combustibil își așteaptă momentele în centrul atenției. Hyundai îi atrage astăzi cu evenimentul Hydrogen Wave, care își propune să popularizeze tehnologia ecologică și să deschidă un nou „val” de produse alimentate cu hidrogen.
Mult este copleșitor, dar Hyundai Motor Group crede că va putea oferi mașini cu celule de combustibil la un preț comparabil cu vehiculele electrice cu baterie până în 2030. Aceasta ar fi o mare schimbare, deoarece Hyundai Nexo începe de la 58.935 de dolari. Toyota Mirai începe de la 49.500 de dolari.
Citește și: Hyundai intenționează să desfășoare 30 de vehicule de transport cu hidrogen în California până în 2023
Pentru a realiza acest lucru, compania intenționează să introducă un sistem de celule de combustibil de nouă generație în 2023. Promite să fie cu 50% mai ieftin decât sistemul actual, dar oferă și o durabilitate și o producție mai bune.
O celulă de combustibil din a treia generație este în curs de dezvoltare, dar compania a introdus două versiuni diferite. Stiva de 100 kW este cu 30% mai mică decât cea actuală, deci poate fi utilizată într-o gamă mai largă de vehicule și aplicații. Compania a introdus, de asemenea, o versiune de 200 kW concepută pentru vehicule comerciale și are aproximativ aceeași dimensiune ca sistemul actual Nexo, deși are o putere de două ori mai mare.
Celulele de combustibil pot fi utilizate și în multe aplicații non-auto, iar Hyundai le-a menționat ca o sursă de energie de urgență pentru navele mari sau companiile IT. Ca parte a acestei lucrări, unitățile de 100 kW pot fi conectate în mod similar cu Lego între 500 kW-1 MW.
Compania a dezvăluit, de asemenea, un „sistem complet plat” cu o înălțime redusă a stivei de 9,8 inci (25 cm). Acest lucru permite utilizarea pilelor de combustibil în vehicule – întotdeauna autobuze, tramvaie și SUV – fără o distanță minimă.
O mare parte din știri s-au concentrat asupra vehiculelor comerciale, iar Hyundai se așteaptă să devină primul producător auto global care folosește celule de combustibil în toate vehiculele sale comerciale până în 2028. camion greu și este deja în uz.
Există mai multe alte vehicule la orizont, inclusiv un tractor cu celule de combustibil XCIENT care va sosi în 2024. Hyundai a anunțat, de asemenea, planurile de a avea un vehicul cu celule de combustibil construit special pentru 5-7 metri (16,4-23 ft), care să concureze în comercialul ușor global. segmentul vehiculului.
În timp ce vehiculele comerciale cu hidrogen contribuie la reducerea semnificativă a emisiilor de CO2, adevăratul punct culminant al evenimentului a fost introducerea unei mână de concepte. Cel mai izbitor a fost Vision FK, un model performant bazat aparent pe Kia Stinger.
Hyundai nu cunoștea multe detalii, dar a spus că prototipul are un „convertor de energie a celulei de combustibil” și o putere hibridă plug-in cu tracțiune spate. Această setare oferă mașinii peste 671 CP (500 kW / 680 CP) și permite viteze de la 0 la 100 km / h în mai puțin de patru secunde. Modelul are, de asemenea, o autonomie de peste 600 de kilometri.
La o conferință de presă aseară, managerul de cercetare și dezvoltare al Hyundai a dezvăluit că modelul a fost dezvoltat cu asistența Rimac și l-a descris ca „supraentrenare tehnică”. Albert Biermann a adăugat că dezvoltarea mașinii a fost o provocare interesantă și a sugerat posibilitatea de a o lua la curse.
Există un concept Trailer Drone pe partea camionului. Este în esență un container care rulează pe două e-boghiuri. Acestea din urmă sunt vedeta spectacolului, deoarece sunt practic vehicule complet independente, cu partea superioară tăiată.
Fiecare e-bogie are puterea celulei de combustibil și roți cu direcție independentă. Acesta din urmă permite o manevrabilitate fără precedent și chiar un restaurant de buzunar precum Hummer. În plus, compania planifică un spațiu de tip cluster care să permită „mai multor avioane de remorcă să călătorească într-o configurație aproape de tren”.
Rolele electronice pot fi utilizate pentru alte aplicații, după cum se reflectă în conceptul Rescue Drone. Este practic un e-bogie echipat cu mai multe drone. Conceptul este conceput pentru a fi utilizat în situații de urgență, cum ar fi stingerea incendiilor.
Hyundai a introdus, de asemenea, o stație portabilă de alimentare cu hidrogen, precum și un vehicul generator de hidrogen de salvare. Acesta din urmă poate fi utilizat pentru a furniza energie mașinilor electrice irosite în zonele off-road îndepărtate.
Potrivit președintelui Euisun Chung, „viziunea Hyundai Motor Group este de a utiliza energia hidrogenului în toate domeniile vieții și industriei, inclusiv în case, la locul de muncă și fabrici. Scopul este de a face hidrogenul ușor de utilizat pentru toată lumea, orice și oriunde. El a continuat spunând că compania dorește să ofere „soluții practice pentru dezvoltarea durabilă a omenirii” și să contribuie la dezvoltarea societății hidrogenului până în 2040.
În timp ce unele idei par puțin cam înșelătoare, Hyundai vrea să-i educe pe oameni cu privire la hidrogen și să-i entuziasmeze de mașinile cu celule de combustibil. Compania este, de asemenea, optimistă cu privire la viitorul tehnologiei, întrucât mai multe guverne au anunțat planuri de sprijinire a promovării vehiculelor cu pile de combustibil.
