Acasa Masini Electrice Ei bine, nu – cercetările arată că ecranele tactile din mașini distrag mai mult atenția decât butoanele fizice

Ei bine, nu – cercetările arată că ecranele tactile din mașini distrag mai mult atenția decât butoanele fizice

de Autoavaro

O revistă suedeză de mașini a realizat un studiu care a arătat că butoanele fizice consumă mai puțin timp de utilizat decât ecranele tactile ale mașinii

Ei bine, nu - cercetările arată că ecranele tactile din mașini distrag mai mult atenția decât butoanele fizice - Știri

De-a lungul anilor, mulți producători de automobile au abandonat butoanele fizice de modă veche care controlează funcțiile interne ale mașinii, cum ar fi multimedia, aparatele de aer condiționat și multe altele. În unele cazuri, chiar și selectoare de viteze. Există argumente pro și contra, dar un studiu al revistei suedeze de mașini Vi Bilägare a arătat că utilizarea butoanelor fizice durează mult mai puțin decât ecranele tactile. Butoanele vă distrag, de asemenea, mai puțin atenția decât ecranele tactile și vă petreceți mai puțin timp privind departe de drum.

Studiul lui Vi Bilägare a testat o duzină de vehicule – majoritatea erau mașini mai noi, cu mai multe comenzi cu ecran tactil, inclusiv BMW iX, Tesla Model 3, SEAT Leon și Dacia Sandero, dar au inclus și un Volvo V70 din 2005 cu comenzi fizice tradiționale. a compozitiei.

Ei bine, nu - cercetările arată că ecranele tactile din mașini distrag mai mult atenția decât butoanele fizice - Știri

Participanții au avut timp să se familiarizeze cu comenzile mașinilor înainte de a fi cronometrați să îndeplinească următoarele sarcini în timp ce conduc la 68 mph:

  • Pornirea încălzirii scaunelor, creșterea temperaturii cu două grade și pornirea dezghețătorului
  • Pornirea radioului și acordarea acestuia la un anumit post
  • Resetarea computerului de bord
  • Instrumentul luminează la cea mai scăzută setare și stinge afișajul central

Cercetările au arătat că, în timp ce șoferilor le-a luat doar 10 secunde pentru a face acest lucru la vechiul Volvo, șoferilor BMW iX le-a luat de aproximativ trei ori mai mult, 30,4 secunde și chiar 44,9 secunde în MG Marvel R.

Ei bine, nu - cercetările arată că ecranele tactile din mașini distrag mai mult atenția decât butoanele fizice - Știri

Revista a fost bucuroasă să sublinieze că nu doar lipsa controlului fizic a afectat cât de repede utilizatorii au putut îndeplini sarcinile. De asemenea, depindea de interfețele fiecărui sistem – conform lui Vi Bilägare, sistemul iX este unul dintre cele mai complexe proiectate vreodată, iar lipsa unei lumini de fundal în controlul climatizării sensibil la atingere a lui SEAT Leon le face dificil de utilizat.

Motivul pentru controalele centralizate bazate pe ecran tactil de la producători precum Tesla a fost de mult timp că, deoarece anumite funcții nu sunt legate de comenzile fizice, sistemul poate fi actualizat constant și ușor – și nu se poate nega că permite un aspect minimalist și curat. bord.

Ei bine, nu - cercetările arată că ecranele tactile din mașini distrag mai mult atenția decât butoanele fizice - Știri

Cu toate acestea, faptul îngrijorător este că timpul sporit petrecut pentru a repara numeroasele funcții de bază ale mașinii poate fi periculos. Folosind constatările, care au fost calculate împreună cu viteza de conducere a mașinilor, Vi Bilägare a reușit să transforme aceasta în distanța pe care a parcurs-o fiecare mașină atunci când utilizatorii au apăsat comenzile. Aceasta a variat de la 306 m a lui Volvo din 2005 la doar opt zecimi din 1.372 m a lui MG Marvel R. Distanța folosită pentru îndeplinirea funcțiilor în majoritatea celorlalte mașini a fost de aproximativ 2.000 până la 3.000 de picioare (600 până la 900 de metri), în timp ce Dacia Sandero și Volvo C40 au puțin peste 1.300 de picioare (400 de metri).

S-ar putea să credeți că aceste calcule sunt puțin pedante, dar adevărul este că, cu cât petreci mai mult timp reglând radioul, aerul condiționat sau iluminatul mașinii, cu atât mai puțin timp petreci concentrându-te pe drumul din față. În plus, indiferent de cât timp îți ia să faci ceva, butoanele fizice îți permit să o faci cu o atingere, astfel încât să nu-ți iei deloc privirea de la drum.

Nu ne înțelegeți greșit, în timp ce unele dintre cele mai recente caracteristici ale mașinii și actualizările over-the-air pot fi trucate, poate că este timpul să renunțăm la ecranele tactile și cel puțin să facem elementele de bază în mod demodat. Poate că valul se îndreaptă, totuși, șeful de design al producătorului auto DS afirmând recent că viitorul mașinilor mărcii le-ar putea vedea să abandoneze ecranele tactile în favoarea controlului gesturilor. Care credeți că este cea mai bună soluție – butoane fizice, ecrane tactile sau o combinație a ambelor?

Ti-ar mai placea si

Lasa un comentariu