Acasa Noutati E90 330i este unul dintre cele mai bune dispozitive multifuncționale ale BMW și „cine a scăpat” al meu

E90 330i este unul dintre cele mai bune dispozitive multifuncționale ale BMW și „cine a scăpat” al meu

de Autoavaro
E90 330i este unul dintre cele mai bune dispozitive multifuncționale ale BMW și „cine a scăpat” al meu

Cel mai recent hexagon cu respirație liberă E90 330i de la BMW este mai special decât adepții săi cu patru cilindri

E90 330i este una dintre cele mai bune mașini de teren BMW și ale mele

Marșul progresului nu este întotdeauna binevenit. Mai ales în colțurile internetului, unde pasionații de mașini duri încă se plâng de introducerea airbag-urilor și a convertoarelor catalitice, de exemplu.

Mă aflu pe gardul acestui subiect. Nu pot nega că, chiar și în ultimul deceniu, progresele tehnice și tehnologice au făcut mașinile noi mai sigure, mai ecologice, mai rapide și mai profitabile din punct de vedere tehnologic pentru tineri, menținându-le relevante în anii 2020. Dar cel mai sălbatic optimist nu poate nega că natura transmisiei nu a progresat în acest timp.

E90 330i este una dintre cele mai bune mașini de teren BMW și ale mele

Acest lucru m-a adus pentru prima dată acasă când am urcat la volanul generației anterioare (F30) BMW Seria 3 330i, cândva în 2017. Eram în Pădurea Neagră, Germania, o zonă cu căi de acces grozave, într-o versiune high-end a modelului. Sărbătoarea BMW
un mic salon și nu-mi venea să cred cât de deprimat eram. Și totul a fost din cauza motorului.

Vezi tu, uitasem complet că BMW renunțase la faimosul său F30 cu șase motoare și l-a înlocuit cu omniprezentul turbo cu patru poturi. Cu puțin mai puțină putere, dar cu un cuplu de inducție mai forțat pe o piesă sănătoasă, noul motor a fost în mod clar mai rapid și (cel puțin pe hârtie) mai eficient. Totuși, a fost complet, complet fără suflet, la fel de incitant ca și tăițeii fără arome.

E90 330i este una dintre cele mai bune mașini de teren BMW și ale mele

Zgomotul și sursa de alimentare s-au remarcat din toate motivele greșite. Turbo a adus o tracțiune mai bună la turații joase, dar curba plată a cuplului a eliminat toată senzația de „crescendo” de la turații și nicio recompensă reală pentru performanță. Ajungi prin a trece la un scurt, parțial, pentru a evita drona complet anodică, extrem de enervantă, care urmărea turațiile motorului.

Nu a fost niciodată așa. În fiecare dintre generațiile din Seria 3 de dinaintea lui F30, motoarele cu patru cilindri au fost proiectate pentru tipurile de gamă medie care doreau mult mai mult prestigiu decât ar putea oferi Ford Mondeo (modelele „iS” și „Si”) cu scop de carbon. , în timp ce direct-six era destinat pasionaților. Asta însemna că, deși divizia M a BMW nu a fost implicată și erau puțin diferite din punct de vedere vizual, 3-urile de ultimă generație s-au simțit întotdeauna speciale la volan.

E90 330i este una dintre cele mai bune mașini de teren BMW și ale mele

Acest lucru a fost dovedit când am condus E90 330i 2006 un an mai târziu. La acea vreme, am crezut că cele bune erau în afara bugetului, dar am fost intrigat de o reclamă pentru 75.000 de mile pur sub 3.000 de lire sterline. De ce atât de ieftin? Ei bine, s-ar putea datora faptului că era un model SE mai puțin dorit, dar mai probabil s-a datorat carcasei exterioare neobișnuite Barrique Red (a se citi mov / visiniu) conectată la o planșă de bord din lemn. Sincer, nu-mi pasă mai puțin de detaliile tehnice – de fapt, neobișnuirea lui m-a iubit pentru mașină. Și de îndată ce am condus câteva sute de metri pe el, am știut că trebuie să-l iau.

E90 325i și 330i (sau 328i pe piața din SUA) au folosit cele mai recente urale de la motorul cu șase rânduri de respirație liberă al BMW, numit N52 sau N53 în modelele ulterioare de putere mai mare. Cu un VANOS dublu, înălțimea supapei reglabile, galeria de admisie reglabilă în trei trepte și un bloc din magneziu și aluminiu, a fost cea mai avansată versiune a companiei până în prezent. Tot pe mai ușoarele Z4 și 130i, cei 254 CP ai săi (upgradați la 268 cai putere și 320 Nm mai târziu la N53) au fost suficienți pentru a trage un E90 cu o greutate de aproximativ 1.500 kg de la zero la 62 km/h în aproximativ șase secunde.

E90 330i este una dintre cele mai bune mașini de teren BMW și ale mele

Pentru neprofesionist, acest lucru are ca rezultat un motor neted, îndrăzneț și surprinzător de eficient la turații mici – la o croazieră cu motor am putut vedea peste 40 mpg fără prea mult efort. Dar întoarce-l în jurul valorii de 4.500 rpm (când intră VANOS) și își schimbă caracterul, eliberându-l pe Muru îmbătător și trăgând cu nerăbdare la 7.000 rpm. Fie că este combinat cu o transmisie manuală avansată, dar alunecoasă, sau cu o automată moale, oferă caracter și angajare care depășesc cu mult turbo-four modern.

Este chiar destul de fiabil. De fapt, multe site-uri și forumuri entuziaste BMW menționează N52 ca fiind unul dintre cele mai rezistente la bombe ale mărcii, care poate fi lucrat pe sute de mii de kilometri, iar doar defecțiunea tipică VANOS este punctul mai slab. Inelele de piston uzate care l-au afectat pe predecesorul lui M54 nu și-au ridicat capul, în ciuda lipsei de complexitate a adepților lor turbo. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că mai târziu N53 a trecut la injecție directă și a folosit o pompă de combustibil de înaltă presiune, ambele crescând probabilitatea problemelor.

E90 330i este una dintre cele mai bune mașini de teren BMW și ale mele

Dar E90 în sine? Ei bine, cu siguranță nu este cel mai inspirator dintre BMW-urile epocii Bangle în ceea ce privește designul (zvonurile au fost asigurate ca răspuns la o controversă asupra mașinilor precum E60 5 Series și E63 6 Series). Și a fost lansat cu anvelope run-flat care au ucis sofisticarea condusului – chiar dacă anvelopele care le folosesc sunt greu de găsit astăzi.

Dar în toate celelalte privințe, este o mașină impresionantă pentru bani. Interiorul este bine proiectat și sculptat din granit, calitatea generală a construcției este excelentă și durează fără să se plângă patru hexazecimale cu bagajele.

E90 330i este una dintre cele mai bune mașini de teren BMW și ale mele

Nu este surprinzător, ca BMW, este grozav și pentru distanțe lungi și viteze mari. L-am dus pe al meu în Germania – mai întâi la Nürburgring și lângă München pentru a participa la Oktoberfest cu prietenii – și a urcat mile mai încet, iar transpirația nu a aruncat în aer limitatorul de 155 mph de pe Autobahn. Câteva ture de Nordschleife au oferit, de asemenea, caroseriei sale echilibrate cu tracțiune spate, control excelent al caroseriei și strălucire îndrăzneață a direcției.

Vezi și: Jaguar S-Type este un clasic modern subevaluat

L-am vândut la sfârșitul anului trecut, în principal pentru că mi-a fost dor de V8 Jaguar (unde puteți citi și despre Car Throttle), dar și pentru că avea nevoie de reparații cosmetice și de un ambreiaj nou. Când am văzut că prețurile mașinilor rulate cresc semnificativ în timpul unei pandemii, îmi pare rău că am lăsat-o să plece. Dar, de asemenea, îmi pare rău că l-am luat pentru că puțini bani se simt atât de perfecti ca un șofer zilnic. Si motorul acela…

Ti-ar mai placea si

Lasa un comentariu