Noul brevet al Mazda descrie un motor în doi timpi cu un compresor care pare să conţină elemente din tehnologia SkyActiv-X.
Cu doar câteva săptămâni în urmă, am vorbit despre brevetele Mazda pentru o mașină sport hibrid rotativă cu tracțiune spate. Cu toate acestea, ceea ce avem pentru dvs. astăzi este în întregime nivelul de brevetare al unei companii japoneze. După cum a observat utilizatorul pe forumul Nissan Z, Mazda a depus un brevet pentru un motor alimentat din SUA care pare să încorporeze tehnologia SkyActiv-X „Spark-Controlled Compression Ignition” cu un ciclu de ardere în doi timpi. Da, ai auzit bine.
Potrivit Mazda, designul supraalimentatorului său ar putea: „preveni arderea anormală sub sarcină mare și îmbunătăți eficiența combustibilului în cazul aprinderii prin compresie la presiune înaltă și aprinderii prin scânteie la sarcină mare”.
Configurația descrisă include un compresor de arbore cotit în stil Roots „în galeria de admisie conectată la portul de admisie al corpului motorului”. Într-o centrală electrică curioasă, sincronizarea supapelor de admisie și evacuare trebuie, de asemenea, să fie reglabilă.
Dacă aveți mult timp la dispoziție și aveți abilități foarte bune de inginerie, ar trebui să descărcați și să citiți totul. Există o mulțime de detalii, dar un lucru pe care nu îl vei învăța cercetând este pentru ce naiba este motorul.
Nu ne putem imagina Mazda gândindu-se să dezvolte o centrală electrică pentru motociclete și, în orice caz, ar fi ciudat să trecem la o industrie a două roți cu o roată în doi timpi care este puțin folosită de experții în volum precum Langen. Și ciudat chiar și pentru Mazda, care a făcut lucruri atipice cu motoarele.
Un motor mic și inovator în doi timpi ar putea fi ideal pentru extinderea autonomiei unei mașini electrice, dar Mazda îl are deja prin motorul rotativ mic al MX-30. Astfel de brevete sunt adesea orice, dar suntem totuși interesați. Și puțin confuz.
