Cauți un hatchback distractiv, care să nu spargă banii? Iată o opțiune care merită un loc pe lista ta de favorite
Hatchback-urile calde și fierbinți sunt un dar de la Dumnezeu pentru entuziaști. Fie că este vorba de un vechi Citroen Saxo VTS sau de un nou Volkswagen Up GTI, o astfel de mașină este adesea mai distractivă pe drum decât o opțiune mai mare și mai puternică.
Există, desigur, excepții, dar motoarele perky, cum ar fi mașinile cu cadru compact fin măcinate, oferă adesea multe alte beneficii; De exemplu, consumabilele economice și accesibile vă pot permite să conduceți mai des și să vă apreciați achizițiile fără o avere.
Și în zilele noastre, limitele de viteză în continuă scădere, rețelele de radare medii în creștere, traficul aglomerat și asfaltul obosit fac o conspirație pentru a face mai greu să profitați de mașinile mai serioase, darămite să vă bucurați.
De aceea, când am ratat o mașină care mi-a zâmbet pe buze la o viteză rezonabilă, zilnic și fără să-mi torpilez finanțele, am cumpărat Suzuki Swift Sport 2015. Da, am trecut pe lângă prestigioasa Ford Fiesta ST și alte oferte de gamă Fiesta, precum și opțiunile de reducere Abarth, Honda, Mini, Renault și Volkswagen pentru a sări în Suzuki.
Dar suportă-mă. Mi-am dorit încă de la început o mașină mică, cu performanțe reduse, cinci uși în loc de trei, faruri cu xenon sau LED, cruise control, fiabilitate și durabilitate ridicate și costuri de funcționare reduse.
Unele dintre aceste nevoi s-au datorat unei creșteri a numărului de călătorii pe distanțe lungi pe care le-am făcut, ceea ce m-a determinat și să am nevoie de o mașină care să nu se dovedească complet intolerabilă în croaziere. A fost cu siguranță o listă lungă de cerințe, dar una care a fost de partea mea; combinat cu bugetul meu de aproximativ 6.000 de lire sterline, cererile mele slabe elimină totul, cu excepția Suzuki.
A doua generație Swift Sport, la care se face referire adesea prin codul său de șasiu ZC32S, s-a bazat, de asemenea, foarte mult pe inginerul și șoferul din mine. La fel ca predecesorul său, ZC31S, nu a fost doar un Swift standard, cu un plus de putere și un plus de flash – suspensie, rulmenți de roți, bucșe, direcție, construcție, transmisie, ambreiaj, transmisie, frâne, anvelope și multe altele, totul a fost revizuit sau actualizat pentru a oferi o mașină mai eficientă și mai centrată pe șofer.
Și apoi a fost motorul său frumos de 1,6 litri M16A de 1,6 litri, care producea 134 de cai putere la 6.900 rpm și 118 lb ft la 4.400 rpm. Lipsește în comparație cu concurenții cu turbocompresor, fără îndoială, dar sarcina este să accelereze doar 1.060 de kilograme de Suzuki cu cinci uși.
Acum, cu un an în urmă și după ce am condus aproximativ 7.000 de mile alături de alte mașini, încă îmi place foarte mult să dețin un Swift Sport. Este doar distracție simplă, în primul rând; ridică-l într-un colț și încarcă-l puțin, chiar și la o viteză considerabilă, și va prinde viață în jurul tău. Controlul este sensibil și precis și a primit o mulțime de feedback, iar platforma este agilă, vorbăreț și jucăuș.
Performanța simplă este cu siguranță modestă. Timpul de hârtie este de 8,7 secunde la 0-62 km/h, dar Swift aderă pe deplin la mantra rapidă a unei mașini lente; derulați-l înapoi, urmăriți limitatorul, bucurați-vă de acțiunea mecanică încântătoare a fiecărei schimbări de viteză și bucurați-vă de a rupe banda fără a vă pierde permisul de conducere imediat și neintenționat.
Nu cred că nici Swift-ul subtil, dar realizat cu gust, va dezamăgi; are scaune robuste, instrumente clare, o mulțime de echipamente și suficiente detalii confortabile, cum ar fi cusături roșii și pedale din aluminiu, pentru a-l face să se simtă mai clar și mai vizibil. Fără zgomot sau uzură semnificativă pe cont propriu.
De asemenea, este suficient de sofisticat și confortabil pentru a putea face călătorii regulate de 400 de mile, poate recupera 45 mpg în mod sensibil în timpul conducerii și nu este greu să treci peste 300 de mile dintr-un singur rezervor. Există și alte aspecte atractive, cum ar fi comunitatea activă Suzuki Swift Sport Owners de pe Facebook, precum și nenumărate actualizări cosmetice și mecanice.
Acest lucru nu înseamnă că Swift este perfect. Una dintre primele mele nemulțumiri a fost că era pur și simplu prea silențioasă, ceea ce înseamnă că sunetul era puțin entuziasmat, în ciuda minții învolburate a M16A clară. Din fericire, obținerea unei piețe de schimb de la experții CTC Performance a rezolvat problema perfect. Și tabloul de bord digital de pe tabloul de bord merge întotdeauna rapid. Descoperi.
Nu vă înșelați, concurenți precum Fiesta ST sunt mai rapizi și mai buni în regiuni, dar pachetul general și accesibilitatea oferite de Suzuki au făcut-o cea mai bună alegere. Dacă cauți ceva asemănător, ar putea fi biletul potrivit și pentru tine.
Este îmbucurător că, dacă ai unul grozav, nici nu ai multe de care să te îngrijorezi. Cel puțin verificările obișnuite deoparte, asigurați-vă că ascultați zgomotul excesiv al mecanismului supapei. Dacă există, mai ales când motorul este fierbinte, poate fi un indiciu că mașina are nevoie de un ciclu scump de inspecție și reglare a jocului supapelor.
Singura altă greșeală de cumpărare pe care o puteți întâlni este că în cei cinci ani care au fost disponibili după lansarea sa în 2012, vânzările concurenților le-au depășit uneori semnificativ pe cele ale Mk2 Swift Sport. Ca urmare, în timp ce raritatea relativă poate crește atractivitatea pentru unii, găsirea unuia bun poate dura puțin timp și efort. Dar, în general, merită dacă se încadrează într-o anumită factură.
Și da, la un moment dat mă gândeam să trec pentru moment la cel mai recent Swift Sport turbo. Am condus acum câteva, inclusiv cel mai recent Swift Sport hibrid ușor; orice Sport echipat cu un motor Boosterjet se va simți în mod surprinzător mai izbitor decât modelele anterioare și va fi mai rigid și mai entuziast. Cu toate acestea, sunt și mai zgomotoase în interiorul meu decât ale mele, iar calitatea tuturor mi se pare că a fost degradată cu câteva procente.
Acest lucru, împreună cu prețurile noi și folosite, care adesea nu sunt atât de convingătoare, înseamnă că nu Swift-ul mai nou va înlocui Suzukini în cele din urmă. Ar putea fi tentant să mergi invers și să optezi pentru o mașină Swift Sport de prima generație mai puțin sofisticată, dar mai distractivă, dar asta este cu totul altă poveste.
