În timp ce așteptam sosirea noului Skoda Kodiaq, am condus Ford Focus Millennium Edition după recenta sa călătorie la NC500 și înapoi.
Poate că ați văzut această mașină în episoadele noastre recente NC500, în care am luat o fermă Ford Focus, Citroen Saxon și VW Golf în Scoția și înapoi la drumul epic de 1.500 de mile. Până acum fusese ferma Skoda Octavia vRS, care de atunci s-a întors la Skoda. O nouă Skoda pe termen lung îmi vine în curând, dar între timp am sărit înapoi în „Banana Boat”-ul meu, pe care îl vom ține până când ajungem la sfârșitul ultimei perioade cu aceste mașini.
În mod normal, eram surprins de ideea că ar trebui să mă întorc la vreun sh-tbox pentru mai mult decât o excursie la magazinul de colț, dar în ceea ce privește Focus, am fost opusul.
Înainte de călătoria noastră NC500, atât Focus, cât și eu am avut probleme, dar după mai mult de 1.500 de mile într-un timp scurt cu orice mașină, este posibil să formați o legătură strânsă cu aproape orice mașină și exact asta s-a întâmplat aici. Am aruncat totul în această mașină care m-a dus literalmente în toată țara, prin tot felul de vreme și tot felul de teren – a supraviețuit chiar la conducerea lui Alex!
Deși s-ar putea să nu aibă farmecul unui saxon și netezimea unui Golf, este de departe cel mai puternic și cel mai bun dintre cele trei. Aș alege asta printre celelalte două mașini în fiecare zi a săptămânii.
Câteva despre versiunea Millennium – cu motorul său de 1,6 litri, produce 113 cai putere și poate atinge 0-60 mph în 10 secunde la o viteză maximă de 123 mph. Vine cu piele neagră și vopsea Millennium Yellow și este unul dintre cele 1.000 produse și unul dintre cele 73 rămase pe drumuri în Marea Britanie.
Această mașină are și mai multe, inclusiv un bară de remorcare, roți incomode, o nouă marcă Focus și o trapă feminină care nu este încă gata. Acest acoperiș este deosebit de enervant pentru că bubuie ca un nebun. Ceea ce mă duce la partea cea mai zgomotoasă a mașinii – ștergătoarele. Ați văzut că acestea mă enervează constant în episoadele noastre recente și încă nu le-am corectat.
Bara de tractare este o altă poveste și una cu care trebuie să mă obișnuiesc. Când am anulat BMW Z3 alaltăieri, m-am putut ciocni puțin de partea din față. Din fericire, bara de remorcare este la aceeași înălțime cu plăcuța de înmatriculare a lui Z3, așa că nu a fost nicio deteriorare, dar cu siguranță mi-a reamintit că era acolo.
Concentrarea a fost grozavă în acest timp și nu m-am supărat niciodată că a trebuit să merg cu el, deși mi-au plăcut luxurile pe care vRS le are de oferit. Da, ștergătoarele continuă să facă zgomot, da acoperișul zdrăngănește, da mașina începe să vibreze când viteza depășește 70 mph, dar toate acestea mi se par un farmec. Am parcurs mult mai mulți kilometri de la călătoria noastră NC500, când am fost la următoarea filmare și nu am avut probleme cu el.
Am cumpărat câteva pietre prețioase adevărate în 2021, dar cred că acest Focus este chiar acolo și abia aștept să văd cum merge când îl vom duce pe coasta de sud în 2022…
