Când vorbim despre mașini vechi, ne referim întotdeauna la cifrele de putere și performanță pe care producătorul le-a menționat când mașina era nouă. Dar câți dintre cai încă mai plimbă aproximativ 20 sau 30 de ani mai târziu și câți sunt pregătiți pentru fabrica de lipici?
Pentru a afla, de la Christian YouTube, Vehicle Virals au mers la dinamul de pe E46 M3, pe care a reușit să-l cumpere cu doar 3.000 de dolari anul trecut.
Se pare că nu și-a cumpărat o remorcă pentru acest tip de bani, care, dacă ai văzut prețurile E46 M3 în ultima vreme, știi că este extrem de ieftin. Mașina a avut multe probleme, inclusiv faptul că a parcurs 173.000 de mile.
Transmisia manuală automată BMW SMG montată din fabrică, cu S54 de 3,2 litri, a fost ușor modificată prin reglarea, evacuarea și performanța ECU.
În stoc, BMW a împrumutat 333 CP SUA E46 M3 și, teoretic, modurile ar trebui să-l mărească considerabil (M3 CSL vândut în Europa avea un rating de 17 CP comparativ cu standardul M3).
Dar ce pagube s-au făcut pentru a crește toți acești kilometri (despre care adesea putem presupune că sunt foarte bruti)? Un creștin de la Vehicle Virals și prietenii săi sugerează că roțile din spate de 280 CP ar trebui să aibă o cifră respectabilă care seamănă cu ceea ce fanii M3 spun că aștepți de la un vehicul în stare bună, ceea ce înseamnă pierderi de transmisie de 16%.
Dar, de fapt, vechiul M3 atrage 290 de cai putere la 7250 la cea de-a doua călătorie, sugerând un câmp cu bile de volan de 350 de cai dacă presupuneți pierderi de transmisie similare. După cum știu toți fanii de tuning, rezultatele dyno pot varia foarte mult, dar acest lucru pare un rezultat rezonabil, având în vedere kilometrajul.
A treia rundă va obține mai mult? S-ar fi putut face, dar cu atât de mult fum de ulei scurs din cele patru conducte ale M3 în runda a doua, proprietarul nu a fost dispus să-și asume riscul. Numerele Dynon pot sugera că acele 173.000 de mile nu au deteriorat acest M3, dar inelele pistonului pot spune ceva complet diferit.
