Francezii au făcut întotdeauna mașini puțin diferit față de majoritatea, iar cu noul Captur, ajuns la a doua generație, Renault a reușit să producă un crossover compact care se simte la fel de bine ca rivalii săi, dar își păstrează ciudatul.
Prima generație Captur a fost produsă din 2013 până în 2019 și s-a bazat pe a patra generație Clio. A fost o performanță bună și, deși nu sunt un vânzător mare în Australia, acestea sunt încă o vedere comună pe drumurile locale, în special pe cele cu finisaje uimitoare de vopsea în două tonuri disponibile.
Acest model de a doua generație este foarte diferit. Sub pielea acestui nou model se află platforma CMF-B a Alianței Renault-Nissan-Mitsubishi și, pe lângă faptul că este mai mare decât predecesorul său, arată și se simte și mult mai rafinat.
stil francez
Când te uiți la noul Captur în persoană pentru prima dată, este greu să nu fii uimit de cât de dramatic arată. Renault nu a jucat sigur în departamentul de stil, oferind crossover-ului un design tineresc și exuberant care ar trebui să lovească clienții.
Partea din față a lui Captur iese în evidență prin farurile LED în formă de gheare de homar, grila neagră fluidă și insigna Renault mare. Testat aici, pe modelul emblematic RS Line, Captur adaugă o bară de protecție frontală deosebit de uimitoare, cu un spoiler gri pentru bărbie și o bordură neagră pentru admisia de aer.
La linia Captur RS au fost adăugate mai multe alte modele. De exemplu, are jante din aliaj La Castellet argintiu și negru de 18 inchi și un panou din spate reglat cu țevi de evacuare duble. Vorbind despre spate, stopurile cu LED-uri în formă de C sunt o schimbare deosebită a capului. Cu toate acestea, nu doar aspectul separă această nouă generație Captur de cea veche.
Interiorul crossover-ului a fost reproiectat și acum este izbitor de similar cu Arkana, un model care a fost introdus pentru prima dată pe piața rusă, dar de atunci a fost introdus în Europa, Asia și Australia.
Sistemul de infotainment orientat spre portret de 9,3 inchi atrage imediat atenția. Acest ecran se găsește atât pe versiunea RS Line pe care am testat-o, cât și pe Intens, dar este evitat în favoarea unui ecran mai mic de 7,0 inci pe modelele inferioare Life și Zen. Ecranul răspunde rezonabil la atingere și oferă o mulțime de opțiuni de personalizare. Include, de asemenea, setările Renault Multi-Sense, unde puteți alege între modurile de condus Sport și Eco, sau puteți configura propriul „My Sense” personalizând diferiți parametri, cum ar fi maparea grupului de propulsie, direcția și iluminarea ambientală. Apple CarPlay cu fir și Android Auto sunt standard.
Toate modelele Captur RS Line vin cu pachetul Easy Life, o opțiune de 2.000 USD (1.383 USD) pe Intens. Acest lucru adaugă un grup de instrumente digital uimitor de 10,25 inchi, cu grafică clară, parcare fără mâini, senzori de parcare laterali, faze lungi automate și o oglindă retrovizoare fără cadru cu reglare automată.
Citește și: Renault Megane E-Tech special amintește de emblematica Clio Williams
Consola centrală „zburătoare” a Renault se adaugă la marginea crossover-ului și include cutia de viteze și un compartiment mare de depozitare, cu acces ușor la două porturi USB-A și o brichetă. Deasupra acestor puncte de conectare se află comenzi minunate pentru reglarea climei, în timp ce sub consola centrală zburătoare se află un suport de încărcare fără fir care poate ține chiar și cele mai mari smartphone-uri.
Câteva alte caracteristici importante sunt standard în seria Captur RS Line. Acestea includ o cameră de 360 de grade, un sistem audio premium Bose cu nouă difuzoare, iluminare ambientală în opt culori, sticlă de confidențialitate, două porturi USB pentru pasagerii de pe locurile din spate și blocare automată a ușilor. Caracteristicile de siguranță sunt, de asemenea, numeroase și includ frânarea de urgență autonomă cu detectarea pietonilor și bicicliștilor, avertizare de coliziune frontală, avertizare de părăsire a benzii de rulare, asistență pentru menținerea benzii de circulație, recunoaștere a semnelor de trafic și control adaptiv al vitezei de croazieră.
Linia RS include și câteva caracteristici speciale pe care nu le veți găsi la alte versiuni ale Captur. De exemplu, scaunele din material textil și din piele artificială au cusături și dungi roșii contrastante, la fel ca centurile de siguranță. Există, de asemenea, o mică insignă Renault Sport pe volan și pe pragurile ușii Renault Sport. Orificiile de ventilație au și detalii roșii, în timp ce panourile ușilor au fibră de carbon artificială.
La linia RS a fost adăugat și un volan încălzit, dar în mod ciudat, scaunele față încălzite ale lui Intens au fost eliminate.
Scaunele din spate sunt destul de spațioase și există suficient spațiu chiar și pentru pasagerii înalți. O caracteristică deosebit de îngrijită este că scaunele din spate pot aluneca înainte pentru mai mult spațiu de încărcare sau înapoi pentru mai mult spațiu pentru picioare. Portbagajul în sine este, de asemenea, bine gândit și include o podea falsă și o roată de rezervă care economisește spațiu. În total, spațiul de încărcare are 422 de litri (14,9 picioare cubi), care crește la 1.275 de litri (45 de picioare cubi) cu scaunele din spate rabatate.
Conducere fascinantă
Toate modelele Renault Captur vândute în Australia au același motor turbo de 1,3 litri cu patru cilindri. Această transmisie a fost dezvoltată în colaborare cu Mercedes-Benz și este folosită și la A 180. Produce 113 kW (154 CP) și 270 Nm (199 lb-ft) și este cuplat la o transmisie cu șapte trepte cu dublu ambreiaj.
Acest motor are o putere surprinzător. Puneți pe accelerație și Captur RS Line accelerează mai feroce decât v-ați aștepta doar privind specificațiile. În plus, aspectul cu tracțiunea față a crossover-ului asigură o direcție destul de mare în timp ce volanul trage și încearcă să te tragă în lateral în timpul accelerației. Acesta nu este ceva la care te-ai aștepta să întâlnești în altceva decât într-o trapă fierbinte, dar este o ciudată ciudată pe care am întâlnit-o și la Renault Kadjar pe care l-am testat acum câțiva ani.
Afirmația Renault de 0-100 km/h (0-62 mph) în 8,6 secunde pare perspicace. Consumul de combustibil mixt este de 6,6 l/100 km (35,6 US mpg), deși media a fost de 8,2 l/100 km (28,6 US mpg) în timpul săptămânii pentru crossover, constând dintr-o pereche de 70 km (43 mi) condus pe autostradă și un mic condus în oraș.
Transmisia cu dublu ambreiaj este bună, dacă nu excepțională. Când rulați, transmisia se schimbă lin și silențios. Cu toate acestea, poate fi puțin prea nerăbdător din oprire, mai ales când Captur este rece și uneori se poate bloca ținând vitezele puțin prea mult timp. Nu există blocare manuală a modului de schimbare a vitezelor, dar o pereche de palete de schimbare îi permit șoferului să schimbe singur treptele. În mod ciudat, nu am putut găsi o modalitate de a face ca panoul de instrumente să arate în ce treaptă eram la un moment dat.
Restul experienței de conducere este foarte bună. În timp ce mulți dintre rivalii Renault se simt leneși de îndată ce te apropii de un viraj, Captur RS Line se simte de fapt destul de sportiv. Direcția este bine ponderată și precisă, ceea ce face ca crossover-ul să fie destul de plăcut de condus la viteze rezonabile. Plimbarea este pe partea mai puternică a competiției, dar rămâne confortabilă pe toate suprafețele de drum.
În comparație cu rivali precum Mazda CX-3, Kia Stonic, Ford Puma, VW T-Cross și Hyundai Kona, Renault Captur este unul dintre cele mai plăcute de condus.
Cumpărătorii crossover ar trebui să ia în considerare în mod serios Captur
Renault este un jucător relativ mic pe piața auto aglomerată din Australia, dar cifrele actuale de vânzări ale Captur și ale mărcii în general sunt încurajatoare. În primele patru luni ale anului 2022, Renault a vândut 3.151 de vehicule, o sumă uimitoare de 98,6% față de an, crescându-și cota de piață locală de la 0,4% la 0,9%. Captur a reprezentat 533 dintre aceste vânzări, devenind al doilea cel mai vândut vehicul al producătorului de automobile, după Koleos mai mare.
Gama Renault Captur începe în Australia cu Life entry-level, la prețuri de la 31.300 USD (21.744 USD). Această versiune este urmată de Captur Zen care începe de la 33.300 USD (23.133 USD) și Captur Intens, disponibil de la 38.300 USD (26.607 USD), în timp ce linia emblematică RS începe de la 40.800 USD (28.343 USD). Toate aceste prețuri sunt înainte de taxele rutiere.
Linia Captur RS este un crossover foarte convingător. Pe lângă faptul că este încărcat cu funcții care le învelesc într-un pachet foarte atractiv, este și printre cele mai bune din clasa sa când vine vorba de dinamica de condus.
