Henrique Chaves a suferit un accident masiv la 6 Ore de la Monza din 2022, exacerbat de o tăietură de cârnați.
Bordura pentru cârnați este menită să împiedice șoferii să taie viraje sau să alerge lat pe pista de curse. Au primit multe critici pentru că tind să trimită mașinile în zbor și, probabil, provoacă mai multe accidente decât merită.
Pilotul de curse portughez Henrique Chaves a suferit un accident masiv la 6 Ore de la Monza pe 10 iulie. Apropiindu-se de un colț al Variante della Roggia, el și-a pierdut controlul înainte de a lovi în lateral o bordură de cârnați, trimițând mașina de curse Aston Martin Vantage AMR în aer înainte de a ateriza pe acoperiș și de a continua să alunece pe pistă.
Din fericire, Chaves a reușit să plece de la accident și nu pare să fi fost rănit grav după ce a fost examinat de personalul medical. Cu atât de multe accidente care implică stivuirea marginilor de cârnați, FIA va trebui în cele din urmă să-și reconsidere utilizarea pe pistele de curse…
Chiar săptămâna trecută, piloții de F2 Dennis Hauger și Roy Nissany au fost implicați într-un alt accident urât la Silverstone, cauzat de tendința potențial mortală a marginilor cârnaților de a ridica mașinile în aer. Mașina lui Hauger a derapat de pe pistă și în bordura cârnaților, trimițând-o în aer chiar deasupra mașinii lui Nissany și în traseul capului șoferului – fără inelul de protecție din jurul cabinei, probabil că ar fi murit.
Un alt caz a implicat șoferul Abbie Eaton, care a tăiat o bordură de cârnați în Seria W de pe Circuitul Americilor în 2021. Și-a rupt coloana vertebrală în două zone din cauza unei zguduiri puternice de la trotuar și a fost nevoită să poarte o sling timp de trei luni.
Acestea sunt doar câteva exemple ale pericolelor cauzate de franjuri de cârnați, dar există nenumărate alte cazuri care au fost cauzate sau agravate de implementarea lor. Poate că este timpul ca FIA să se gândească în sfârșit la utilizarea marginilor de cârnați înainte ca mai mulți concurenți să cadă victime?
