Producătorii de automobile se inspiră din ce în ce mai mult din cărțile companiilor de tehnologie, introducând actualizări mai frecvente de model, în încercarea de a rămâne în fruntea concurenței. Volvo este una dintre aceste companii și tocmai și-a lansat „actualizarea ciclului de viață” pentru C40 și XC40 Recharge.
Când XC40 a fost lansat în 2017, cumpărătorii puteau alege dintr-o varietate de opțiuni de combustibil, inclusiv motorină și hibrid plug-in alimentat pe benzină. Doi ani mai târziu, a devenit prima mașină pur electrică a Volvo, iar în prezent este vândută doar ca vehicul electric sub titlul Reîncărcare.
Acest grup motopropulsor electric a fost modernizat, rezultând o autonomie mai mare și viteze de încărcare de vârf crescute, doi parametri cheie pentru alegerea unei mașini electrice.
Design exterior și rivali
Volvo XC40 rămâne unul dintre cele mai distinctive SUV-uri de pe piață și încă arată bine pentru o formă care are acum șase ani. Despre cedarea rolului său de cel mai mic model din gama Volvo viitorului XC30, XC40 are un design blocat, gros, care are toate semnele distinctive ale mărcii suedeze.
În 2021, Volvo și-a extins gama „40” cu C40, o versiune coupe a lui XC40 care a introdus o linie înclinată a acoperișului în încercarea de a-i conferi un aspect mai sportiv, deși într-un pachet mai puțin practic.
Această ultimă actualizare pentru ambele mașini nu prezintă modificări de tablă; totul este sub piele. Sunt disponibile trei niveluri de echipare, modelele Core și Plus având jante din aliaj de 19 inchi și versiunea Ultimate pe jante de 20 inchi. Cele mai multe opțiuni de culoare exterioară includ vopsea neagră contrastantă pentru acoperiș și oglinzile exterioare.
Volvo nu duce lipsă de rivali, care operează într-unul dintre cele mai populare și competitive segmente ale pieței. Multe dintre ele sunt modele electrice mai noi, concepute de la bază pentru a fi doar atât, precum Audi Q4 e-tron, care vine și într-o variantă cu acoperiș înclinat numită Sportback. BMW iX1 și Mercedes EQA se adaugă la competiția premium, în timp ce Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5 și Kia EV6 sunt alte alternative demne.
Interior și practic
Tabloul de bord elegant al lui XC40 este foarte asemănător cu cel de dinainte, cu un afișaj digital pentru instrumente de 12,3 inchi și un ecran tactil de infotainment vertical de 9 inchi flancat de orificii de aerisire.
Pe consola centrală se află o zonă de stocare cu un încărcător wireless și porturi USB care ajută, de asemenea, să susțină oglindirea smartphone-ului dacă nu doriți să utilizați sistemul de infotainment nativ. Nu există buton de pornire sau cheie de contact de rotit; apăsați pedala de frână, selectați conducere și plecați.
Pe lângă funcția standard de încălzire, scaunele merită menționate, deoarece sunt remarcabil de confortabile și de susținere. Tapițeria opțională „Tailored Wool Blend” arată grozav și adaugă la senzația de confort în interior, fiind în același timp obținută și certificată din surse durabile. Modelele de grad mediu Plus și Ultimate beneficiază, de asemenea, de scaune din spate încălzite ca standard.
Volumul portbagajului la C40 este de 489 litri (măsurat până la plafon), crescând la 1.205 litri de la 578 și, respectiv, 1.328 litri la XC40. Cu toate acestea, mai important, vederea din spate a lui C40 este grav compromisă din cauza combinației dintre designul plafonului și tetierele pasagerului din spate.
Tehnologie și securitate
Siguranța a fost sinonimă cu Volvo de zeci de ani, iar XC40 nu este diferit. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că majoritatea celorlalți producători produc în prezent vehicule foarte sigure.
Volvo nu se odihnește pe lauri, echipând XC40 cu software pentru a ajuta șoferii sub umbrela Pilot Assist. Baza pentru aceasta este un sistem adaptiv de control al vitezei de croazieră care menține o distanță de siguranță față de mașina din față și menține efectiv mașina în centrul benzii sale în timp ce monitorizează toate celelalte vehicule și utilizatorii drumului din jurul vehiculului. Desigur, mai trebuie să ții volanul și să fii atent, dar ajută la ameliorarea unei părți din oboseala deplasărilor lungi.
O altă tehnologie la bord include un sistem de infotainment bazat pe Google pe un ecran tactil în stil portret. Nu este cel mai mare ecran după standardele actuale, dar este ușor accesibil.
Una dintre cele mai bune caracteristici ale sale este utilizarea Google Maps pentru navigare. Pe lângă faptul că este standard în industrie și ușor de utilizat, este conectat la computerul de bord al mașinii și vă poate spune cu exactitate durata de viață a bateriei când ajungeți la destinație.
Dacă aveți nevoie să încărcați pe traseu, vă poate ajuta să găsiți locații de încărcare și va precondiționa bateria pentru sosirea dvs. pentru a asigura cel mai scurt timp de încărcare.
Performanță, autonomie și timp de încărcare
În modelele C40 și XC40, aveți posibilitatea de a alege configurații cu un singur sau cu motor dublu (tracțiune pe două și patru roți) cu două dimensiuni de baterie.
Bateria mai mică de 69 kWh vine doar cu un singur motor, producând o putere maximă de 234 CP, conducând roțile din spate și oferind o autonomie de 489 de mile între încărcări la XC40 sau 296 de mile la C40, datorită aerodinamicii sale alunecoase.
Coupe-ul în formă RWD accelerează mai lent decât versiunea cu două motoare, având nevoie de 7,3 secunde pentru a atinge 62 mph de la ralanti – deși acest lucru este încă considerabil mai rapid.
Motorul dublu primește o creștere vizibilă a performanței. Puterea maximă ajunge la 402 CP, cel de-al doilea motor de pe puntea față contribuind la o creștere cu peste 50% a cuplului electric instantaneu (forța de torsiune). Acest lucru reduce viteza de 0-62 mph la 4,8 secunde și, mai practic, înseamnă că beneficiați de tracțiune integrală, ceea ce vă va ajuta în off-road.
De asemenea, vine cu o baterie mai mare (82 kWh). Comportați-vă și puteți vedea o rază de acțiune de până la 333 de mile.
Unul dintre beneficiile bateriei îmbunătățite este o rată de încărcare rapidă DC de vârf mai mare de 200 kW, ceea ce înseamnă că bateria poate merge de la 10% la 80% în doar 28 de minute.
Interesant este că bateria cu motor dublu și bateria XC40 mai mare au un consum de energie puțin mai bun decât configurația cu un singur motor.
Montarea unei pompe de căldură ca standard de la modelele de gamă medie Plus îmbunătățește și mai mult eficiența. Acestea preiau căldură din baterie și din atmosfera ambiantă și o folosesc pentru a ajuta la încălzirea cabinei, ceea ce înseamnă mai puțină autonomie față de sistemul de încălzire.
Dacă vă întrebați dacă pot tracta, răspunsul este da: capacitatea de remorcare cu un singur motor C40 este de 750 kg fără frână și 1.500 kg cu o remorcă frânată, în timp ce cu bimotor Recharge Twin capacitatea de remorcare cu frânare. crește la 1.800 kg. Cu toate acestea, așteptați-vă ca raza de acțiune să scadă masiv atunci când trageți mase mari.
Plimbare și manevrabilitate
Conducerea XC40 cu două motoare te lasă să te întrebi la început de ce o companie atât de obsedată de siguranță ar pune atât de multă performanță într-un vehicul de această dimensiune. În cea mai mare parte, realitatea este că, cu excepția depășirilor rapide ocazionale, rareori trebuie să folosiți toată puterea de care dispuneți.
Este suficient să spunem că XC40 nu se simte niciodată nervos sau încordat atunci când conduceți în condiții normale.
În trafic și în zonele urbane, recuperarea de energie ridicată oferă o senzație consistentă de mers cu o singură pedală, cu care este ușor de obișnuit. Această configurație folosește motoarele electrice ca generatoare în timpul încetinirilor, pentru a recupera energie bateriei și reduce utilizarea pedalei de frână (și, prin urmare, uzura plăcuțelor/discurilor de frână).
Există o călătorie ușor fermă la XC40, similar modului în care BMW își instalează mașinile, deși oferă șoferului multă încredere la viteze mai mari, făcându-i încrezători. Cu atât de mult din greutatea mașinii reduse, curbează fără prea multă rostogolire a caroseriei, iar cu tracțiunea integrală Recharge Twin există mai mult decât suficientă aderență și tracțiune.
De asemenea, Volvo echipează ambele modele cu anvelope all-season. Acestea funcționează cel mai bine iarna și vremea rea, dar adaugă puțin mai mult zgomot de drum la viteze mai mari. Pentru a fi corect față de XC40, zgomotul de pe drum este vizibil doar datorită silențioasă a restului mașinii și a calității asamblarii acestuia, fără urme de scârțâit sau zgomot în cabină.
Prețul și data vânzării
Cumpărătorii pot comanda modele actualizate acum. Volvo XC40 Recharge (un singur motor) începe gama de la 46.505 GBP pentru modelul Core. Trecerea la specificația de nivel mediu Plus adaugă mai multe echipamente standard și crește prețul la 52.555 GBP, în timp ce nivelul de echipare Ultimate costă de la 56.605 GBP.
Aceeași grupare de propulsie din C40 are un preț premium, cu prețuri variind de la 48.355 lire sterline la 57.555 lire sterline. În mod similar, există un salt de preț pentru a face upgrade la Recharge Twin, care adaugă o baterie mai mare și un motor suplimentar. În această formă, XC40 începe de la 51.755 lire sterline, crescând la 61.855 lire sterline, iar pe partea C40 prețurile variază de la 53.605 lire sterline la 62.805 lire sterline.
Verdict: recenzie Volvo XC40 Recharge Twin
Puțini vor observa modificările aplicate la XC40 și C40. Cu toate acestea, sunt completări binevenite, în special cu bateria mai mare care câștigă puțin mai multă autonomie și viteze mai mari de încărcare – două lucruri pe care nici un proprietar de mașină electrică nu le va refuza.
O experiență de condus rafinată, cuplată cu o calitate solidă a construcției și o performanță ridicată în cazul lui Recharge Twin, îi oferă tot dreptul să rivalizeze cu ofertele mărcilor germane premium.
