Vehiculele electrice devin din ce în ce mai des întâlnite pe drumurile din țară, dar nu același lucru se poate spune despre traseele de teren. Există câteva motive clare pentru aceasta, dintre care multe împiedică oamenii să le cumpere și producătorii să le construiască. Cu toate acestea, un nou proiect de lege urmărește să stimuleze oferta și cererea de ATV-uri și UTV-uri alimentate cu baterii, oferind un credit fiscal de 10% pentru platformele eligibile.
Michael F. Donoughe Electric Off-Road Vehicle Tax Credit Act a fost introdusă în Camera Reprezentanților la începutul lunii decembrie de către reprezentantul Dean Phillips (D-MN). Este numit după Mike Donoughe, care a ocupat funcția de director tehnic al Polaris înainte de a muri în vara anului 2022. El a condus eforturile de electrificare ale producătorului, care includ Ranger XP Kinetic, un electric side-by-side care produce 110 cai putere și 140 cai putere. . cuplu-lire-picior, realizând în același timp o autonomie de până la 80 de mile.
Polaris susține acest proiect de lege, așa cum vă puteți imagina. În forma sa actuală, necesită ca vehiculele conectate să aibă mai mult de șase kilowați-oră de capacitate a bateriei și să aibă o greutate uscată de mai puțin de 3.500 de lire sterline. De asemenea, trebuie să aibă unul sau mai multe locuri și trei sau mai multe roți – scuze, motocicliști. Atâta timp cât îndeplinesc aceste condiții prealabile, sunt destinate utilizării off-road și pot atinge 40 de mile pe oră, ar fi eligibili pentru o reducere de până la 2.500 USD din prețul de achiziție.
Rep. Phillips pledează în favoarea proiectului de lege, invocând potențialul său de a încuraja noii cumpărători de echipamente off-road mai eficiente. Producătorii care au început deja să dezvolte vehicule electrice eligibile pentru creditul fiscal, cum ar fi Polaris, subliniază, de asemenea, că puterea bateriei înseamnă mai puține piese în mișcare și întreținere redusă pentru a fi însoțită de o funcționare aproape silențioasă. Acestea sunt cele mai evidente beneficii potențiale ale mașinilor de teren electrice, deși mulți sunt încă îngrijorați de opțiunile de încărcare la distanță și de autonomia electrică.
Proiectul de lege a fost înaintat Comisiei de modalități și mijloace a Camerei și nu este clar când va fi votat. Dacă va fi adoptată, ar putea stimula interesul pentru ATV-urile și UTV-urile electrice plug-in prin reducerea costurilor, ceea ce este, de asemenea, o preocupare majoră pentru clienții care au deținut anterior doar vehicule pe gaz. Angajamentul financiar nu ar fi la fel de mare pentru guvernul federal precum creditul său fiscal recent revizuit pentru vehicule electrice rutiere, dar aceasta nu este o garanție că va trece.
Ai un sfat sau o întrebare pentru autor? Contactați-i direct: caleb@thedrive.com
